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j | BA 14.0168 | 05/2012
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Mise en service et fonctionnement
6.1.2
Microcontact - Surveillance de la position du frein
Plan de raccordement : (voir page 33)
1. Retirer deux ponts des bornes du moteur.
– Ne pas couper l'alimentation du frein.
2. Le contacteur du frein doit être ouvert.
3. Alimenter le frein avec une tension continue.
4. Mesurer la tension alternative aux bornes du moteur. Elle doit être nulle.
5. Fermer le contacteur du frein.
6. Mesurer la tension continue du frein :
– La tension continue mesurée après la période de surexcitation (voir Pont redresseur
mono-alternance au chap. 5.1) doit correspondre à la tension de maintien (voir
Tab. 8). Un écart maximal de 10 % est admis.
7. Vérifier la course de déblocage "s
– Elle doit être nulle et le rotor doit tourner librement.
8. Ouvrir le contacteur du frein.
9. Vérifier que les microcontacts sont conducteurs :
Type de couplage
Contact à ouverture
Contact à fermeture
Tab. 9
10. Visser les ponts sur les bornes du moteur.
38
Danger !
Le frein ne doit pas être soumis à un couple résiduel. Le moteur ne doit pas
tourner.
Danger !
Eviter impérativement tout contact avec les raccordements sous tension.
Raccordement
Etat de commutation du microcontact
".
Lü
Frein débloqué
oui
noir / gris
non
oui
noir / bleu
non
Microcontact fermé
non
oui
oui
non
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