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Installation A :
Pour un faisceau de câblage de véhicule qui se branche directement sur le phare intégral et assure le fonctionnement normal du phare :
1. Mettez la commande des phares en position d'arrêt. Débranchez le faisceau
de câblage du véhicule de l'ancien phare (s'il n'a pas déjà été retiré).
2. Retirez le phare existant (les procédures varient selon le véhicule;
recherchez en ligne des vidéos d'instructions pour votre véhicule).
3. Remplissez les fentes des connecteurs du faisceau de câblage du véhicule
avec de la graisse diélectrique pour sceller la connexion.
Installation B :
Pour un faisceau de câblage de véhicule qui se branche directement sur le phare intégral, mais qui n'assure pas le fonctionnement normal du phare :
1. Procurez-vous deux adaptateurs de faisceau de câblage pourvus d'un
connecteur H4 (femelle) à une extrémité et de cosses à l'autre extrémité.
2. Mettez la commande des phares en position d'arrêt. Débranchez le faisceau
de câblage du véhicule de l'ancien phare (s'il n'a pas déjà été retiré).
3. Retirez le phare existant (les procédures varient selon le véhicule; recherchez
en ligne des vidéos d'instructions pour votre véhicule).
4. Remplissez les fentes du connecteur de l'adaptateur de faisceau de câblage
avec de la graisse diélectrique pour sceller la connexion.
5. Branchez l'adaptateur de faisceau de câblage à l'arrière du phare intégral.
6. Mettez la commande des phares en position de feux de croisement allumés.
Utilisez le testeur de tension pour déterminer quelle fente du connecteur
de faisceau de câblage du véhicule correspond à l'alimentation des feux de
croisement.
7. Mettez la commande des phares en position de feux de route.
Utilisez le testeur de tension pour déterminer quelles fentes du connecteur
de faisceau de câblage du véhicule correspondent à l'alimentation et à la
masse des feux de route.
Installation C :
Pour un faisceau de câblage de véhicule qui ne se branche pas directement sur le phare intégral :
1. Procurez-vous deux des faisceaux de câblage adaptateurs requis
(voir le cas 1 à la page précédente).
2. Mettez la commande des phares en position d'arrêt. Débranchez le faisceau
de câblage du véhicule de l'ancien phare (s'il n'a pas déjà été retiré).
3. Retirez un phare existant (les procédures varient selon le véhicule;
recherchez en ligne des vidéos d'instructions pour votre véhicule).
4. Remplissez les fentes des prises du faisceau de câblage adaptateur et
le connecteur du faisceau de câblage du véhicule avec de la graisse
diélectrique pour sceller les connexions.
5. Branchez la prise H4 du faisceau de câblage adaptateur sur les bornes
du phare intégral.
6. Branchez l'autre extrémité du faisceau de câblage adaptateur sur le
faisceau de câblage du véhicule.
4. Branchez le faisceau de câblage du véhicule sur le phare intégral.
5. En utilisant la commande des phares, confirmez que le phare intégral
fonctionne normalement.
6. Si le fonctionnement est normal, installez le phare intégral à la place
du phare standard. Si le fonctionnement n'est pas normal, suivez
l'installation B ci-dessous.
7. Répétez la procédure pour l'autre phare.
8. Remplissez les fentes du connecteur de faisceau de câblage du véhicule
avec de la graisse diélectrique pour sceller les connexions.
9. Branchez les cosses du faisceau de câblage de l'adaptateur dans les
connecteurs du faisceau de câblage du véhicule de manière à ce que le
faisceau de câblage du véhicule soit connecté aux fils appropriés (croisement,
route et masse) du phare intégral (voir les schémas à droite).
10. Utilisez la commande des phares du véhicule pour confirmer que le phare
intégral fonctionne normalement. S'il ne fonctionne pas normalement,
utilisez le voltmètre pour revérifier les fentes du connecteur de faisceau de
câblage du véhicule et déterminer la bonne correspondance avec le feu de
croisement, le feu de route et la masse.
11. Lorsque le bon fonctionnement est confirmé, enveloppez la connexion
(cosses et connecteur) avec du ruban adhésif anticorrosion pour
protéger la connexion électrique.
12. Installez le phare intégral à la place du phare standard. Testez à nouveau
la commande des phares pour en vérifier le fonctionnement.
13. Répétez la procédure pour l'autre phare.
7. Utilisez la commande des phares du véhicule pour confirmer que le
phare intégral fonctionne normalement.
8. Enveloppez les connexions du connecteur avec du ruban adhésif
anticorrosion pour protéger la connexion électrique.
9. Installez le phare intégral à la place du phare standard. Testez à nouveau
la commande des phares pour en vérifier le fonctionnement.
10. Répétez la procédure pour l'autre phare.
Installation A
Il faut utiliser un testeur de tension pour
déterminer les fils de masse, de feu de
Noir = Masse
croisement et de feu de route
Rouge = Feu de croisement
Blanc = Feu de route
Faisceau de câblage du véhicule
Installation B
Connecteur H4 (femelle)
de faisceau de câblage
adaptateur avec cosses
(la couleur des fils varie
selon le fabricant)
Noir = Masse
Il faut utiliser un testeur de tension pour
Rouge = Feu de croisement
déterminer les fils de masse, de feu de
Blanc = Feu de route
croisement et de feu de route
Installation C
Autre faisceau de câblage
adaptateur avec connecteur femelle
H4 (connexion de phare intégral)
vers le connecteur du faisceau de
câblage du véhicule H13 (mâle).
Noir = Masse
Il faut utiliser un testeur de tension pour
Rouge = Feu de croisement
déterminer les fils de masse, de feu de
Blanc = Feu de route
croisement et de feu de route
REMARQUE : Le phare intégral H4651 ne comporte que deux connexions de fils, l'alimentation
du feu de route et la masse, tandis que le faisceau de câblage du véhicule pour
un H4651 ne comporte que deux emplacements de prise.
Faisceau de câblage du véhicule
Noir = Masse
Rouge = Feu de route
Il faut utiliser un testeur de tension
pour déterminer les fils de masse et
de feu de route
REMARQUE : Il est recommandé de toujours envelopper les
connexions du connecteur avec du ruban
adhésif anticorrosion pour protéger la
connexion électrique.
Faisceau de câblage du
véhicule avec ruban adhésif
anticorrosion appliqué
Faisceau de
câblage du
véhicule
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