Campbell Hausfeld CE9002 Instructions D'utilisation page 70

GUÍA DE DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS PARA INSTALACIONES NUEVAS ( CONTINUACIÓN)
Síntoma
La unidad no expulsa o expulsa
muy poco aire
La unidad funciona pero con
mucho ruido
Aceite en el aire de descarga o
en el respirador exterior de la
caja del cigüeñal
El compresor parece calentarse
S14
Causa(s) Posible(s)
1. Válvula de drenaje abierta
2. Pérdida de aire
3. Entrada limitada o bloqueada
1. Compresor dañado
2. Sujetadores flojos
3. Volante o polea flojos
4. Instalación incorrecta
1. Período de ablandamiento
2. Tipo de aceite incorrecto
3. Entorno inadecuado
Rotación incorrecta
Medida Correctiva
1. Asegúrese de que la válvula de drenaje en la parte
inferior del tanque esté cerrada
2. Revise el sistema completo en busca de pérdidas,
incluyendo la unidad del compresor y cualquier tubería
conectada al compresor
3. Asegúrese de que la entrada de aire del compresor no
esté bloqueada de modo alguno
1. Revise el compresor para asegurarse de que no se ha
dañado durante el envío o la instalación. Asegúrese
de que el protector de la correa no se haya dañado. El
protector de la correa no debe estar en contacto con el
volante ni con la polea
2. Revise todos los pernos y tuercas para asegurarse de
que no se aflojaron durante el envío
3. Revise para asegurarse que la polea y el volante estén
correctamente ajustados
4. Si la unidad se deja sobre el calzo puede provocar
vibraciones excesivas. Quite la unidad del calzo y
móntela floja al piso con almohadillas para vibración
y pernos de anclaje. No ajuste los pernos en exceso.
Deje la tuerca floja a aproximadamente 3,2 mm del pie
del compresor
1. Algo de aceite en el escape es normal durante el
período de ablandamiento y durante el uso intensivo
luego del período de ablandamiento. La descarga de
aceite debe disminuir a medida que la unidad acumule
horas de uso
2. No utilice aceite de tipo automotriz SAE-30. Usar
el aceite incorrecto puede causar problemas con la
bomba y anular la garantía. Use solamente los aceites
recomendados en el manual de funcionamiento (vea la
sección Lubricación)
3. La unidad no debe ser instalada en un área con poco
ventilada ni debe ser expuesta a condiciones extremas
de frío o calor. El rango normal de funcionamiento
debe ser de entre 32 ºF y 100 ºF (0 ºC a 37,7 ºC)
Verifique para asegurarse de que el compresor esté
funcionando en la dirección de la flecha del volante. El
flujo de aire debe ser tal que el volante dirija el aire a
través del cabezal de la bomba. Si se pone de pie en
frente del compresor (el lado que no tiene el protector de
la correa) el aire debe fluir de atrás hacia adelante