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11 APPENDICE B - THÉORIES DE REMORQUAGE ET DE RÉCUPÉRATION
Les meilleurs résultats dans les treuils de remorquage sont obtenus si l'on fait des considérations intuitives et de nature méca-
nique sur la différence entre le levage et le remorquage d'un véhicule. La résistance au levage est très différente de la résistance
au remorquage et l'on peut déduire de 4 facteurs principales qui affectent le remorquage d'un véhicule:
1 - La résistance intrinsèque au mouvement du véhicule
2 - Le poids total du véhicule
3 - Le type de surface où le véhicule doit être tracté
4 - L'inclinaison de la surface où le véhicule doit être remorqué.
5 - La résistance intrinsèque d'un véhicule dépend de l'état de ses pneus, du frottement de la surface, du poids du véhicule et
de son état mécanique.
Supposons que le véhicule soit en bon état, c'est-à-dire que ses pneus ne soient pas bloqués et marchent de façon satisfai-
sante (un pneu dégonflé requerrait plus de contrainte de traction), vérifier son état, avant de commencer le remorquage et, si
nécessaire, remplacer les organes détériorés et surveiller la zone environnante.
•
Le poids du véhicule doit inclure tous les accessoires et l'équipement y compris les bagages, l'essence, les passagers à
bord, etc.
•
Le type de surface où le véhicule doit être tracté est la variable la plus grande de l'équation de remorquage. La contrainte
de traction nécessaire pour déplacer un véhicule en bon état sur une route goudronnée correspondra à environ 4% de son
poids total, alors que un véhicule qui doit sortir d'un marécage aura besoin d'une contrainte de traction égale à environ 50%
de son poids total.
Le tableau ci-dessous montre les surfaces différentes avec leurs proportions de contrainte nécessaires pour déplacer le véhi-
cule. (type de surface et contrainte nécessaire pour déplacer le véhicule en proportion de son poids)
ASPHALTE
HERBE
SABLE DUR HUMIDE
GRAVIER
SABLE DOUX HUMIDE
SABLE DOUX SEC
BOUE PEU PROFOND
MARÉCAGE
ARGILE POISSEUSE
REMARQUE:
Pour tout coefficient de frottement consulter la documentation technique.
L'exemple ci-dessous montre une simple formule pour un calcul approché de la puissance de résistance d'un véhicule à re-
morquer sur toute surface non inclinée:
W x S = Puissance de résistance
W = poids total
S = coefficient de résistance selon le tableau
•
De toute façon, si la surface n'est pas plane, le calcul doit tenir compte de la résistance de pente selon son gradient. Le
coefficient permettant de déterminer la résistance en fonction du gradient de pente, lorsque les distances sont courtes ou
si la distance est plus longue mais sans dépressions ou obstacles d'aucune nature, est d'intuition pratique.
Généralement, chaque degré de pente peut être considéré comme correspondant à un coefficient de 0,017 du poids du véhi-
cule, jusqu'à un maximum de 45° (gradient de 100%), après quoi il est considéré comme levage.
Lorsqu'il y a des pentes, cette formule, très simple, peut être ajoutée à la précédente, en indiquant les dégrées avec G et il
s'avère que:
(W x S) + (G x W x 0.017) = Puissance de résistance
G= degré de pente
In cas de dépassement de la capacité maximale de remorquage du treuil avec traction directe (considérée comme maximale à
la première couche de câble sur le tambour), il est possible de résoudre le problème en utilisant une poulie de renvoi. Voir " Fig.
A, page 42". La même poulie peut être utilisée pour effectuer l'opération d'auto-récupération. Voir " Fig. B, page 42". Autrement
elle est aussi utilisée pour les récupérations directes mais avec la charge créant un angle avec l'axe du treuil. Voir " Fig. C,
page 42".
Toutes informations contenues dans ce paragraphe sont purement théoriques et constituent une guide d'utilisation correcte
et rationnelle d'un appareil de remorquage.
IMM-0003FR - Hoisting and recovery winches
meilleure route goudronnée ou surface 0,04 du poids total du véhicule
0,143 du poids total du véhicule
0,166 du poids total du véhicule
0,2 du poids total du véhicule
0,2 du poids total du véhicule
0,25 du poids total du véhicule
0,33 du poids total du véhicule
0,5 du poids total du véhicule
0,5 du poids total du véhicule
AVERTISSEMENT
Dana Incorporated
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