Table des Matières
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Symptôme
Le cap n'est pas
indiqué.
La transmission des
données de cap
s'interrompt souvent.
La position et les
éléments liés au
GNSS sont indiqués
mais pas le cap
Dysfonctionnement
de l'équipement du
réseau NMEA 2000
lorsque le SC-33 est
branché.
Le cap est indiqué
normalement par
beau temps mais pas
par mauvais temps.
Le pilote automatique
subit des embardées
soudaines.
Vérifier le site d'installation ;
• Vérifiez qu'aucun objet interférant ne se trouve près de l'antenne.
• Vérifiez que le site d'installation et le socle ne vibrent pas.
• Vérifiez qu'aucune antenne de radar, appareil radio, etc. ne se trouve
près du site d'installation.
Vérifier les connexions ;
1) Connexion bus NMEA 2000
• Vérifier que le connecteur est bien fixé sur le SC-33.
• Vérifiez que le câble n'est pas comprimé et d'avoir fait une boucle sur
le câble afin d'éviter la compression du câble.
• Vérifiez que les bouchons (120 ohm) sont fixés à chaque extrémité
du réseau NMEA 2000.
• Vérifier que la tension en entrée au SC-33 est de 9 à 32 VCC.
• Vérifiez que tous les dispositifs branchés au bus NMEA 2000 se
trouvent dans la plage de courant du bus.
• Vérifier que le bon câble (FRU-NMEA-PMMF-060 (6m)) est utilisé. (Si
l'alimentation est fournie par une ligne réseau, le câble d'alimentation
ne doit pas dépasser 6 m).
• Si l'alimentation du SC-33 est directement fournie par l'alimentation
du bord, vérifier le disjoncteur du tableau d'alimentation et les fusibles
du câble d'alimentation.
2) Connexion de l'unité d'interface IF-NMEASC :
Reportez-vous au Manuel d'utilisation du IF-NMEASC.
• Vérifier l'absence d'obstructions à proximité du SC-33.
• Vérifier que le site d'installation ne vibre pas.
• Vérifier qu'aucune autre antenne (radar, appareil radio, etc.) ne se trouve
près du site d'installation.
• Vérifiez que les bouchons (120 ohm) sont fixés à chaque extrémité du
réseau NMEA 2000.
• Vérifier que la tension en entrée au SC-33 est de 9 à 32 VCC.
• Vérifiez que tous les dispositifs branchés au bus NMEA 2000 se trouvent
dans la plage de courant du bus.
• Vérifier que le bon câble (FRU-NMEA-PMMF-060 (6m)) est utilisé. (Si
l'alimentation est fournie par une ligne réseau, le câble d'alimentation ne
doit pas dépasser 6 m).
• Vérifier que le site d'installation ne vibre pas.
• Vérifier l'absence d'obstructions à proximité du SC-33.
• Vérifier que le site d'installation et le socle ne vibrent pas.
• Vérifier qu'aucune autre antenne (radar, appareil radio, etc.) ne se trouve
près du site d'installation.
• Vérifiez le fonctionnement au niveau du pilote automatique :
1) Vérifier que l'angle de barre peut-être confirmé lorsque le cap n'est
plus indiqué. Vérifier que les alarmes nécessaires sont indiquées.
Confirmer que la barre revient vers 0° et que l'angle de barre
paramétré est maintenu.
2) Confirmez que le gouvernail ne subit pas d'embardées violentes
lorsque la transmission des données de cap reprend. Vérifier par
exemple que la valeur de limite d'angle de barre est adaptée.
5. MAINTENANCE ET DÉPANNAGE
Cause possible et remède
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