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et maintenance
Réglage du carburateur
L'utilisation d'un compte tours est fortement conseillée. Nous vous rappelons encore de ne jamais régler lorsque
le moteur tourne!
Réglage
1-en utilisant le compte tours réglez le moteur à sa puissance maximale en réglant la vis "high" (H).
2-en utilisant le compte tours, réglez la vis H pour que le moteur tourne 100-200 t/min moins vite
que sa fréquence de rotation maximale. Vous devriez donc enrichir légèrement sur la vis H.
Laissez tourner le moteur durant 60 secondes au ralenti. Pour s'assurer que le régime est constant.
Si la vis LOW (L) est trop riche, il se peut que le régime moteur baisse et que le moteur s'arrête,
resserrez la vis L pour appauvrir le mélange jusqu'à obtenir un régime moteur constant.
Vérifiez la transition avec un coups de gaz brusque. La transition doit être rapide pour obtenir la
puissance maximale.
maintenance:
Votre écran de carburateur nécessite d'être nettoyé avec de l'essence propre et séchage à l'air
comprimé après chaque séance de vol. Vérifiez la fixation de tous les éléments du carburateur.
recherche de panne
Premier problème: le moteur est noyé.
Solution: retirez la bougie , faites tourner le moteur culasse vers le bas afin que l'excédent de
carburant s'échappe. Vérifiez les connections de la bougie, et les vis, redémarrez le moteur. Si le
moteur ne démarre toujours pas, rentrez le moteur au service après vente.
Problème 2: le moteur démarre après utilisation du choque mais s'arrête après.
solution: la vis L du carburateur est probablement trop pauvre.
Ajustez la position L (dévisser dans ce cas) du carburateur jusqu'à ce qu'à obtenir une transition
souple et fiable jusqu'à la position plein gaz. Généralement, si le moteur n'a pas de transition
correcte, la vis L est probablement trop riche et peut-être également la vis H.
Problème 3: le moteur cogne et vibre fortement
Solution: équilibrez l'hélice. Contrôlez l'avance à l'allumage. Vérifiez votre plongeur de réservoir
pour des fuites ou prise d'air de votre alimentation en carburant.
Vérifiez que votre bougie n'est pas encrassée et vérifiez l'espacement des électrodes. Vérifiez la
fixation du moteur; assurez vous qu'il soit fixé correctement et, de manière rigide sur une surface
plane afin d'éviter les tensions internes dans le bloc moteur. Vérifiez les vis de fixation de l'hélice.
Problème 4: le moteur n'atteint pas son régime maximal en position "plein gaz".
Solution:
vérifiez
A. les réglages carburateur.
B. vérifiez si l'hélice n'est pas trop grande
C. vérifiez si le moteur ne surchauffe pas
D. le réglage de l'allumage
E. vérifiez le bon état la bougie
F, assurez vous que votre système d'échappement est correct.
G, assurez vous également que votre carburant est bien mélangé avec la bonne quantité d'huile.
Traduction effectuée par
www.magicflight-rc.com
reproduction interdite sans accord
préalable.
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