T2M 6000C Instructions De Montage page 4

Betriebsanleitung für
FG F260 Motoren
Die 1:5 On-Road und 1:6 Truck Modelle werden mit Standard-Luftfilter mit werkseitig eingeöltem
Filtereinsatz ausgeliefert. Für den Einsatz auf Plätzen mit wenig Staubentwicklung ist dieser Filter
ausreichend. Die Schaumstoff-Filtereinsätze sollten vorsichtshalber öfters gewechselt bzw.
gereinigt und wieder mit Filteröl 6441 durchgehend getränkt werden. Wegen der erhöhten
Staubentwicklung bei den 1:6 Off-Road Modellen werden diese serienmäßig mit dem FG Off-Road
Ansaug-Luftfilter mit eingeöltem Filtereinsatz ausgestattet. Entsprechend der Staubentwicklung
ist auch bei den Off-Road Filtern der Filtereinsatz zu reinigen, auf Risse zu prüfen und durchgehend
mit FG Filteröl 6441 zu tränken. Achtung! Das von uns angebotene K+N Luftfilteröl ist für
Schaumstofffilter nicht geeignet.
Weitere Ansaug-Geräuschfilter, Filteröle usw. für FG und Fremdmodelle sehen Sie in unserem
aktuellen FG Hauptkatalog.
1. Inbetriebnahme des Motors
Überprüfen Sie vor jeder Inbetriebnahme des Motors den Luftfilter und
auch den Luftfilteradapter auf korrekten und festen Sitz. Bei starker
Staubentwicklung empfehlen wir, zusätzlich die Verbindung zwischen
Vergaser, Luftflilteradapter und Luftfilter mit
FG Silikon 6503 abzudichten. Die Grundeinstellung des Motors ist
werksseitig eingestellt. Das Mischungsverhältnis des Kraftstoffs
sollte 1:25 betragen = 4 % Ölanteil. Verwendbarer Kraftstoff Superbenzin
oder Superplus. Für die optimale Schmierung empfehlen wir unser FG
Panolin Racing Öl, Best.-Nr. 08559.
2. Starten des kalten Motors
Vergaser-Drosselklappe schließen bzw. in Standgas-Position bringen.
Choke-Klappe am Vergaser schließen. Drücken Sie nun die Primerpumpe
am Vergaser, bis diese mit Kraftstoff gefüllt ist. Zugstarter langsam bis
zum ersten Widerstand herausziehen, dann kräftig anziehen, bis der
Motor hörbar zündet. In der Regel wird der Motor nach dem ersten
Starten wieder ausgehen. Jetzt öffnen Sie die Choke-Klappe und ziehen
Sie erneut am Zugstarter, bis der
Motor läuft. Motor in kaltem Zustand niemals mit Volllast oder mit hohen
Drehzahlen betreiben, Motor zuvor ca. 3-4 Minuten mit niedrigen
Drehzahlen warmfahren. Bei Schäden kann keine Garantie gewährt
werden.
3. Starten des warmen Motors
Choke-Klappe geöffnet lassen, Primerpumpe drücken und Zugstarter
betätigen. Zum Abstellen des Motors drücken Sie den Kurzschlussschalter
(Stop-Schalter) so lange, bis der Motor steht.
4. Vergasereinstellung
Der Vergaser wird vom Werk entsprechend den örtlichen Verhältnissen
eingestellt. Je nach Luftfilter, Schalldämpfer und Einsatzort kann eine
Korrektur erforderlich sein. Bringen Sie den Motor durch Fahren auf
Betriebstemperatur. Sollte der Motor beim Beschleunigen etwas verzögern,
dann läuft er zu mager. In diesem Fall drehen Sie die Leerlauf-
Gemischschraube L etwas entgegen dem Uhrzeigersinn. Kommt der
Motor nur langsam stotternd bei stärkerer Rauchentwicklung auf Touren,
dürfte dieser zu fett sein, d. h. Sie sollten dann die Leerlauf-Gemisch-
schraube L im Uhrzeigersinn etwas zudrehen. Um die maximale
Drehzahl einzustellen, heben Sie die Hinterräder an und gehen Sie
mit dem betriebswarmen Motor kurzzeitig auf Vollgas. Nun können
Sie an der Volllast-Gemischschraube H bei zu magerem Gemisch
nach links bzw. bei zu fettem Gemisch nach rechts drehen.
ACHTUNG! Halten Sie den Motor nur kurzzeitig in unbelastetem
Zustand auf Höchstdrehzahl. In den meisten Fällen muss die Leerlauf
-Anschlagschraube nachreguliert werden, wenn eine Motoreinstellung
an der Leerlauf-Gemischschraube L wie auch an der Volllast-
Gemischschraube H vorgenommen wurde.
5. Vergasergrundeinstellung
Die angegebenen Werte sind Anhaltswerte. In einigen Fällen ist eine
Nachjustierung erforderlich. Sollten Sie das Gefühl haben, dass die
Leerlauf-Gemischschraube L bzw. die Volllast-Gemischschraube H
gänzlich verdreht wurden, dann drehen Sie beide Einstellschrauben L
+ H vorsichtig im Uhrzeigersinn bis auf Anschlag zu. Danach
Einstellschrauben nach folgender Tabelle entgegen dem Uhrzeigersinn
aufdrehen.
Volllast-
Gemischschraube H
Formel 1/ FG CY23/CY26
Buggy FG CY23/CY26
Leerlauf-
Gemischschraube L
1 Umdr 1,25 Umdr
1,25 Umdr 1,25 Umdr
FG F260 MOTOR
Volllast-
Gemischschraube H
Leerlauf-
Gemischschraube L
Leerlauf-
Anschlagschraube
Startergriff
Kurzschlussschalter
Metallmantel f. Serien-Kerzenstecker
Bei den ersten zwei Tankfüllungen sollten Sie Höchstdrehzahlen im
unbelasteten Zustand vermeiden ebenso wie anhaltende Vollgasfahrten
auf Parkplätzen. Beim ersten Einsatz sollte auch ein Reichweitentest
mit der Fernlenkanlage bei laufendem Motor durchgeführt werden.
Betreiben Sie den Motor niemals in geschlossenen Räumen ohne
ausreichende Belüftung. Weitere Sicherheitshinweise liegen den
Motoren bei.
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Pumpe