Démarrage De L'installation; Entretien; Recommandations - Profroid GSB Notice D'instructions

- Pré-régler le pressostat BP (option) et le tester manuellement. Ne pas régler ces derniers en dessous de la pression
atmosphérique.
Vérifier le sens de rotation des ventilateurs de culasse (soufflage sur les culasses)
-
DÉMARRAGE DE L'INSTALLATION
Démarrage du groupe
- Ouvrir toutes les vannes (aspiration ,refoulement du compresseur, sur la bouteille départ liquide)
- Mettre un ampèremètre sur une phase du compresseur
- Fermer les sectionneurs de puissance ou disjoncteurs des motoventilateurs.
- Démarrer le compresseur en mettant le bouton marche arrêt sur marche.
L'intensité monte à un maximum et doit très rapidement descendre. Dans le cas contraire, stopper le compresseur pour
vérification et détection de l'anomalie.
Complément de charge
Très rapidement, effectuer le complément de charge.
En effet, la faible charge en fluide conduit à une forte surchauffe, et donc, à des températures de refoulement anormalement
hautes.
CONTRÔLES DE FONCTIONNEMENT
Peu après la mise en route, il faut s'assurer des conditions de fonctionnement de l'installation :
Compresseur
- Le compresseur doit fonctionner dans sa plage
(voir notice constructeur).
- Relever:
. l'intensité.
. la pression de refoulement.
. mesurer la température d'aspiration.
. mesurer la température de refoulement.
. mesurer la température du carter en fonctionnement sur le bouchon d'huile.
- La surchauffe à l'aspiration ne doit pas excéder 20 K et ne doit pas être inférieure à 10°K. En conséquence, il faut régler les
détendeurs thermostatiques de l'installation et s'assurer que la charge est correcte.
- Les conditions de refoulement sur le tube de refoulement doivent se situer dans les zones suivantes :
. R404A 70°C <
- La température du carter ne doit pas descendre en dessous de 40°/45°C
Très important :
Il n'y a pas lieu de rajouter de l'huile en surplus de la quantité nécessaire.
En effet, tout excès d'huile conduit généralement à des coups d'huile sur le groupe entraînant la dégradation des compresseurs
(ruptures clapets).
.S'il apparaît un manque d'huile, cela peut provenir:
- d'un entraînement d'huile excessif du compresseur par émulsion dans le carter résultant d'une dissolution excessive de
réfrigérant liquide dans l'huile (surchauffe trop faible à l'aspiration - résistances carter non alimentées ou défectueuses).
- d'une mauvaise conception du réseau de tuyauteries BP de l'installation qui piège de l'huile, principalement en période de
fonctionnement sous charge frigorifique réduite.
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ENTRETIEN

RECOMMANDATIONS

. Tous les mois :
Effectuer un relevé de fonctionnement
- Les pressions et les températures du compresseur.
- Les intensités du compresseur et des motoventilateurs
- Les points de coupure des pressostats de sécurité HP/BP.
- Les niveaux d'huile,
- L'humidité dans les circuits (par le voyant ou par analyse d'huile),
T° refoulement < 100°C
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