Publicité
Renseignements Particuliers Destinés aux
Techniciens sur Véhicules (Suite)
soigneusement vérifié avec la sonde du détecteur, ainsi que tous
les raccords, accouplements entre tuyaux et conduites,
commandes du réfrigérants, orifices d'entretien avec leurs
capuchons en place, points soudés ou brasés, ainsi que tous les
alentours des points d'attache et de maintien des conduites et
pièces associées.
6. Toujours suivre le système de réfrigération de façon continue et
ininterrompue afin de ne pas manquer les points de fuite
possibles. Si une fuite est découverte, continuer les essais
sur la partie restante du système.
7. A chaque endroit testé, faire passer la sonde sur tout le périmètre
à une vitesse ne dépassant pas entre 25 et 50 mm/seconde (1 à
2"/seconde), à une distance ne dépassant pas 5 mm (1/4") de la
surface, tout autour du point à vérifier. Le mouvement lent et
rapproché de la sonde augmente considérablement les
possibilités de découvrir la fuite.
8. Toute fuite apparente sera contrôlée au moins une fois en soufflant
de l'air comprimé dans l'endroit de la fuite présumée, si
nécessaire, et en répétant le test. Pour les fuites très importantes,
l'air comprimé facilite la découverte de l'endroit exact de la fuite.
9. L'épreuve de fuite du noyau de l'évaporateur, pendant qu'il est
dans le module de climatisation, se fera en mettant le ventilateur
de climatisation au plus fort pendant une période d'au moins 15
secondes, puis en l'arrêtant; attendre alors que le réfrigérant
s'accumule dans le boîtier pendant la durée de temps spécifiée à
la section 9.1 (ci-dessous), puis introduire la sonde du détecteur
de fuite soit dans le bloc de résistance du ventilateur ou dans
20
Publicité
