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IMPORTANT
Si le moteur a éé réglé pour un fonctionnement à une altitude
supérieure à 335 mètres, il faut à nouveau faire régler le
carburateur en cas d'utilisation à une altitude inférieure à cette
valeur, pour ne pas risquer d'endommager gravement le moteur.
Niveau 2.
Outils nécessaires : Tournevis à lame plate, compte-tours (Réf ECHO
99051130017).
Pièces nécessaires : Aucune.
REMARQUE
Ne régler le carburateur qu'en cas de besoin. En cas de
difficultés, consulter le concessionnaire ECHO.
Vis de réglage
Régime de ralenti (A)
Bas régime (LO) (B)
Haut régime (HI) (C)
Avant le réglage
Vérifier que :
• Le filtre à air est propre et correctement installé.
• Le tamis pare-étincelles et le silencieux sont propres.
• Les tuyaux de soufflante sont en place.
Réglage initial
1. Le moteur étant arrêté, tourner la vis de haut régime (HI) (C) dans
le sens antihoraire, jusqu'à la butée.
2. Tourner la vis de bas régime (LO) (B) à mi-chemin entre les
butées.
3. Tourner la vis de ralenti (A) jusqu'à ce que sa pointe touche tout
juste le papillon, puis donner trois (3) tours dans le sens horaire.
Réglage final
IMPORTANT
Les limiteurs empêchent de dépasser les limites d'émission. Ils
empêchent également un mélange trop riche, mais pas un
mélange trop pauvre, lequel peut causer une panne de moteur.
Ne pas dépasser le régime maximum pendant l'utilisation ou les
réglages de longue durée.
1. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti pendant une
minute.
2. Terminer le réchauffage en faisant tourner le moteur à plein
régime pendant 5 minutes et actionnant le starter deux fois pour
purger l'air des chambres du carburateur.
3. Accélérer à fond pour vérifier que le moteur passe du ralenti au
régime maximum en douceur. Si le moteur à des ratés, tourner la
vis de bas régime (LO) (B) dans le sens antihoraire de 1/8 de tour
à la fois jusqu'à ce que l'accélération se fasse en douceur.
4. Utiliser un compte-tours pour régler la vitesse de ralenti selon les
spécifications de la page 27.
Ouverture du papillon au ralenti.
Contrôle la quantité de carburant à bas
régime et le supplément nécessaire pour
passer du ralenti au régime maximum.
Contrôle la quantité de carburant à pleins
gaz.
A
C
B
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