Table des Matières
Publicité
Présentation
L'EMS est un système électronique avec communication CAN (Controller Area Network) pour la gestion du moteur
diesel. Le système est développé par Volvo et intègre notamment la commande du système d'alimentation et la
fonction de diagnostic.
Vue d'ensemble
Le système se compose d'une unité de commande,
de capteurs et d'injecteurs. Les capteurs envoient des
signaux d'entrée à l'unité de commande qui, à son
tour, agit sur les injecteurs.
Les informations provenant des capteurs donnent
une indication précise sur les conditions d'utilisation
réelles et permettent au processeur de calculer
notamment la quantité et le temps d'injection corrects
ainsi que de surveiller l'état général du moteur.
Signaux d'entrée
L'unité de commande reçoit des signaux d'entrée en
provenance des composants suivants et indiquant les
conditions de service du moteur :
-
capteur de température du liquide de refroidis-
sement
-
capteur de pression et de température d'air de
suralimentation
-
capteur de régime, arbre à cames
-
capteur de régime, volant moteur
-
capteur de niveau de liquide de refroidissement
-
capteur de pression d'huile
-
capteur de pression de carburant
-
présence d'eau dans le filtre à carburant
-
pression de carburant dans le conduit de distri-
bution
Signaux de sortie
À partir des signaux d'entrée reçus, l'unité de com-
mande pilote les composants suivants :
-
les injecteurs
-
le démarreur
-
le relais principal
-
le relais de préchauffage
-
MPROP, pompe haute pression de carburant
10
EMS (gestion électronique du
moteur)
Commande d'alimentation
Le besoin en carburant du moteur est analysé jusqu'à
cent fois par seconde. La quantité de mélange injec-
tée et le point de calage d'injection sont entièrement
gérés par les soupapes d'injection à commande élec-
tronique intégrées aux injecteurs.
Autrement dit, le moteur reçoit toujours la quantité de
combustible optimale, quelles que soient les condi-
tions d'exploitation, ce qui contribue notamment à
réduire la consommation et les émissions d'échappe-
ment.
Fonction de diagnostic
Le but de la fonction de diagnostic est de détecter et
localiser les anomalies dans le système EMS 2, de
protéger le moteur et de signaler les dysfonctionne-
ments éventuels.
Si la fonction de diagnostic détecte un dysfonction-
nement, le pilote est informé soit par le clignotement
des lampes témoin de diagnostic ou d'avertissement,
soit en texte clair sur le panneau de bord, en fonction
de l'équipement installé. Lorsqu'un code de défaut est
signalé, sous forme de code clignotant ou en texte
clair, cette information est utilisée pour effectuer une
recherche de pannes. Les codes de défaut peuvent
également être lus à l'aide de l'outil VODIA de Volvo
dans un atelier agréé Volvo Penta.
En cas de dysfonctionnement sérieux, le moteur s'ar-
rête complètement ou l'unité de commande réduit la
puissance (suivant l'application). Un code de défaut
est de nouveau activé pour effectuer une recherche
de panne, si besoin est.
47701904 09-2013 © AB VOLVO PENTA
Publicité
Table des Matières
