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3.
Précautions d'installation :
1.
Vérifiez que le négatif est à la masse « Ground » du véhicule ( Négatif batterie
moteur branché à la masse ). Câble noir « Black wire »
2.
Dans la mesure du possible évitez les câbles trop longs qui génèrent des
problèmes de pertes de puissance et baisse de voltage.
3.
Vérifiez que vos connections sont bonnes et résistent aux vibrations.
4.
Vérifiez que le câble jaune « yellow wire » est bien isolé s'il n'est pas utilisé.
Utilisez un interrupteur « manual over-ride switch » adapté pour la mise en
parallèle manuelle des deux batteries ( utilisation du câble jaune ) .
!! CAUTION : Boitier chaud en fonctionnement !!
4.
Installation avec 2 batteries
1. Sélectionnez le voltage de Déconnection ( LVD ) et le voltage de Reconnection
( LVR ) en fonction de votre application. Pour un système standard avec 2 batteries
le LVD est de 12,4Vdc et le LVR est de 13,3Vdc. Ces tensions sont indicatives et
peuvent être modifées en fonction des différences de capacité entre les deux
batteries ou de la charge connectée à la batterie auxiliaire par ex. Si le
coupleur/séparateur commute de manière trop rapide il sera alors préférable
d'augmenter l'écart entre les deux tensions.
2.
Pour un bon fonctionnement il faut noter que le LVR (voltage reconnection) est
toujours plus élevé que le LVD ( voltage déconnection ).
3.
Eteindre les sources de charge ( chargeur, alternateur..) connectées au
véhicule, connecté la borne "Main" puis la borne "Aux". Allumez une des sources de
charge, si la batterie principale « Main » est pleine et la batterie auxiliaire « Aux » est
basse the voyant vert s'allumera.
4.
Si le voyant s'allume rouge, vérifiez les tensions sélectionnées ou autre
paramètre et effectuez la modification nécessaire.
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