Table des Matières
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Réarmement de la vanne
d'alarme sous air modèle D
Les figures B, C et E illustrent les accessoires et les composants
des vannes dans leurs positions normales.
1.
Fermer le robinet d'alimentation en eau de la vanne d'alarme
sous air.
2.
Ouvrir la vanne principale de vidange (6), Figure C, et le
système de vidange.
3.
Ouvrir toutes les vannes de vidange (retirer les bouchons)
et ouvrir les évents aux points bas dans toute l'installation,
puis les fermer lorsque l'écoulement d'eau s'est arrêté.
4.
Pousser le tube plongeur de la vanne de vidange à bille (3),
Figure B, pour forcer la bille à sortir de son siège.
5.
Détacher le couvercle (3) et lever le clapet (5), Figure E,
en position grande ouverte en le soulevant sous la face
en caoutchouc. Nettoyer à fond les sièges d'air et d'eau
en vous assurant qu'ils soient exempts de toutes écailles,
saletés, peluches, etc. Inspecter et nettoyer ou remplacer
la pièce en caoutchouc. N'appliquer en aucun cas de la
graisse, un composé, une gomme-laque ou toute subs-
tance huileuse sur les sièges ou la pièce en caoutchouc.
Remarque : Si un remplacement est nécessaire, consulter
la section sur le démontage des pièces.
6.
Détacher le verrou du levier en maintenant le clapet légè-
rement au-dessus du butoir du verrou supérieur dans le
corps de la vanne. Pousser l'extrémité avant vers le verrou
vers le bas et maintenir le verrou dans cette position incli-
née. Abaisser le clapet sur le siège.
7.
Centrer le diamètre de positionnement de la pièce en
caoutchouc du clapet (6), autour du siège d'eau. Le clapet
(5) doit être positionné à plat et avec un minimum de mou-
vement lorsque le positionnement est correct.
8.
Remettre le joint (4) et le couvercle (3) en place et serrer les
boulons du couvercle (2) de manière uniforme.
9.
Ouvrir la vanne (9), Figure B. Remplir le corps de la vanne
d'alarme sous air en versant de l'eau au travers de la
cuvette d'amorçage (1) jusqu'à ce que l'eau coule dans la
cuvette d'égouttage (2) depuis la vanne ouverte (7A), ce
qui indique que l'eau d'amorçage est au niveau approprié.
Fermer les vannes (9) et (7A). Si l'eau d'amorçage conti-
nue à couler de la vanne de vidange à bille, cela signifie
que la pièce en caoutchouc n'est pas étanche au niveau
du siège (extérieur) d'air. Pour corriger ce défaut, revenir à
l'étape 5, retirer le couvercle et inspecter à nouveau la pièce
en caoutchouc. Remettre la pièce en place si nécessaire.
Même si la pièce semble acceptable, il est possible qu'elle
soit déformée. Tirer le bord externe du caoutchouc vers le
bas, en le séparant du clapet, de sorte que le caoutchouc
entre en contact avec le siège d'air lorsque le clapet est
réarmé.
Remarque : Lorsque la vanne d'alarme sous air est
équipée d'une pièce de chambre d'amorçage (Figure D),
suivre la même procédure, mais en ouvrant et fermant les
vannes (9) et (82).
10. Ouvrir la vanne (8) et laisser passer quelques livres de pres-
sion d'air dans le système de sprinkleurs. Fermer la vanne (8).
Ouvrir séparément toutes les vannes de vidange (voir
l'Étape 3) pour faire sortir l'eau des points bas du système.
Fermer ces robinets lorsque de l'air sec sort et remettre les
bouchons en place dans les orifices des vannes.
11. Ouvrir la vanne (8) Figure C et laisser passer suffisamment
d'air dans le système de sprinkleurs pour maintenir la vanne
d'alarme sous air fermée face à la pression d'alimentation
en eau, conformément au tableau 2, Pression Eau-Air. Le
niveau de pression d'air peut être ajusté en retirant l'écrou
du bouchon sur la partie supérieure de la vanne de décharge
(4) et en faisant pivoter la vis de réglage rainurée qui est
maintenant visible dans le sens des aiguilles d'une montre
pour augmenter la pression et dans le sens contraire aux
aiguilles d'une montre pour la réduire. Remettre l'écrou du
bouchon en place et fermer la vanne (8) après avoir réglé la
pression d'air correcte conformément à la norme NFPA 13.
Vérifier si de l'eau s'écoule par la vanne de vidange à bille
(3) dans la cuvette d'égouttage (2). Si aucune fuite n'est
détectée, cela signifie que le siège d'air est étanche.
Remarque : En cas d'utilisation d'un dispositif automa-
tique de maintien de la pression d'air, la vanne (8) doit rester
ouverte. Consulter la Fiche 251 pour obtenir des informa-
tions sur ce dispositif.
12. Ouvrir légèrement la vanne de commande de l'alimentation
en eau du clapet d'alarme sous air, en fermant la vanne
de vidange principal (6) lorsque l'eau s'écoule. Vérifier si de
l'eau s'écoule par la vanne de vidange à bille (3) dans la
cuvette d'égouttage (2). Si aucune fuite n'est détectée, cela
signifie que les sièges d'air et d'eau sont étanches. Ouvrir
lentement, mais complètement, le robinet d'alimentation
en eau de la vanne d'alarme sous air et le verrouiller en
position OUVERTE.
Tests
Pour tester le fonctionnement de la vanne et de son disposi-
tif d'alarme, il faut ouvrir la connexion de test d'inspection qui
devrait déclencher les alarmes mécaniques et électriques. Cette
connexion de test est généralement située à l'extrémité de la
conduite ou sur la partie supérieure de la conduite et corres-
pond au fonctionnement d'un sprinkleur. La vanne d'arrêt prin-
cipale doit être complètement ouverte pour permettre un débit
suffisant pour déverrouiller le clapet. Après ce test, le système
doit être vidangé et la vanne d'alarme sous air doit être réarmée.
Pour tester uniquement le fonctionnement du dispositif
d'alarme, sans actionner le vanne d'alarme sous air, il faut ouvrir
la vanne (7B), Figure B. Si l'alarme mécanique du sprinkleur ne
se déclenche pas, il faut s'assurer que la vanne (25) est complè-
tement ouverte et que le filtre n'est pas obstrué.
Démontage des composants
Voir Figure E.
Pour retirer le clapet (5) et le siège (9), procéder comme suit :
1.
Clapet : Avec le couvercle enlevé, l'axe de charnière (12)
peut être extrait de ses coussinets. Préalablement à cette
opération, un morceau de carton épais ou de caoutchouc
doit être placé sur le siège (9) pour protéger ses surfaces
d'étanchéité. Placer le clapet (5) sur le butoir supérieur du
verrou et pousser le clapet vers la gauche de manière à ce
que le verrou passe à la position orientée vers le bas. Puis
tourner le clapet jusqu'à ce que les tiges de support se
trouvent sur le devant de la vanne. Le clapet peut alors être
retiré par l'ouverture du couvercle.
Remarque : S'il est nécessaire de remplacer la pièce en
caoutchouc, il faut veiller à ne pas serrer excessivement
les boulons de la bague de serrage. Serrer à 30 in-lb
(3,39 N-m). Dans les cas où une clé dynamométrique
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