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6.2
Montage du module de position intermédiaire sur le vérin linéaire
DGST
1. Fixer le module de position intermédiaire à l'aide de 2 vis et des douilles
de centrage fournies sur la surface de fixation en bas. Couple de serrage
è Tab. {!nr!} 1 Couple de serrage pour le montage du module de position
intermédiaire. Le réglage fin de la position intermédiaire s'effectue lors de la
mise en service en vissant ou en dévissant l'élément amortisseur.
7
2. Fixer le support d'amortisseur avec quatre vis sur le chariot du vérin linéaire.
Couple de serrage è Tab. {!nr!} 3 Couple de serrage pour le montage du
support d'amortisseur sur le vérin linéaire DGST.
6
DGST
Douille de centrage
Vis
Couple de serrage
[Nm]
Tab. 3 : Couple de serrage pour le montage du support d'amortisseur sur le vérin
linéaire DGST
6.3
Écart parasite nécessaire
Écart parasite
Lors du montage du module de position intermédiaire sur le vérin linéaire DGST,
l'écart parasite nécessaire doit être respecté è Tab. {!nr!} 4 Écart parasite.
Fig. 2 : Écart parasite
DGST
Écart parasite
[mm]
Tab. 4 : Écart parasite
7
Installation pneumatique
1. Raccorder le raccord pneumatique 1 et le raccord pneumatique 2 avec le
tuyau. Couple de serrage :
– DADM-EP-G6-10 : 0,5 Nm
– DADM-EP-G6-16 : 2 Nm
8
9
2. Obturer les raccords inutilisés avec des bouchons d'obturation.
-12
-16
-20
Æ 5H7
Æ 12H7
M4
M5
2,9
5,2
-12
-16
-20
³ 10
³ 15
Commande possible d'un DADM en liaison avec DGSL / DGST
Fig. 3 : Commande du DADM avec DGSL / DGST
8
Installation électrique
Pour la détection des positions du levier de butée :
1. Utiliser des capteurs de proximité appropriés avec sortie de câble longitudi-
nale è www.festo.com/catalogue.
2. Placer les capteurs de proximité dans les rainures du module de position
intermédiaire.
3. Fixer les détecteurs de proximité dans la position de fin de course correspon-
dante. Une distance minimale de 10 mm par rapport aux pièces magnétiques
doit être respectée.
9
Mise en service
Des charges trop élevées exercées sur le levier de butée peuvent causer des
dysfonctionnements.
-25
• Il faut alors tenir compte des points suivants :
• Le levier de butée doit être rentré et sorti à temps.
M6
• Pour rentrer le levier de butée, mettre brièvement le vérin linéaire hors
8,4
pression ou le mettre sous pression des deux côtés.
1. Pousser le chariot du vérin linéaire à la main en position de fin de course à
partir de laquelle la position intermédiaire doit être accostée.
2. Mettre le vérin linéaire sous pression de sorte à maintenir la position de fin
course accostée.
3. Mettre le raccord pneumatique 1 sous pression au niveau du module de
position intermédiaire.
– Au besoin : le levier de butée peut être mis sous pression via le patin . Le
patin sert alors de commande manuelle auxiliaire.
Ä Le levier de butée sort.
4. Démarrer une course d'essai avec une faible fréquence de cycle et une faible
vitesse d'impact. Notice d'utilisation Vérin linéaire è www.festo.com/sp.
5. Accélérer lentement la charge utile sur le vérin linéaire. Le chariot du vérin
linéaire ne doit pas heurter brutalement le module de position intermédiaire.
6. Au besoin : ajuster la position intermédiaire en vissant ou en dévissant
l'élément amortisseur sur le support d'amortisseur . Respecter la longueur de
vis X et le couple de serrage A du contre-écrou .
-25
7. Terminer la course d'essai.
Fig. 4 : Longueur de vis X et couple de serrage A DADP-ES-G6 / DADP-ES-G8
DADP-ES-G6
9
Longueur de vis X avec
DGSL-...-PA / -P1A / -Y3A
8
Longueur de vis X avec
DGSL-...-EA
1)
Couple de serrage A
1) Plage de fin de course maximale réglable
Tab. 5 : Longueur de vissage X et couple de serrage
DADP-ES-G8
Longueur de vis X avec
1)
DGST-...-Y12A
Longueur de vis X avec
DGST-...-PA / P1A
-10
-16
[mm]
0 ... 25,5
0 ... 39,5
1)
[mm]
0 ... 5,5
[Nm]
3
5
-12
-16
[mm]
0 ... 13,6
0 ... 15,7
[mm]
0 ... 19
0 ... 21,5
1)
-20
-25
0 ... 49,5
0 ... 49
8
20
-20
-25
0 ... 20
0 ... 25
0 ... 35
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