Table des Matières
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SECTION D :
FONCTIONNEMENT
AVERTISSEMENT : Utiliser exclusivement du ASTM D3699 1-K Kérosène, du ASTM D396 fioul no 1 ou no 2 pauvre
en soufre, ou au ASTM D975 diesel ultra pauvre en soufre (ULSD). Ne jamais utiliser d'essence,
de diluant, de benzène, d'huile légère, d'huile usée ou tout autre liquide hautement volatile.
ATTENTION : S'assurer que le carburant est limpide et exempt d'impureté et d'eau. L'eau et les impuretés
peuvent empêcher la combustion et réduire la durée de vie des composants, telle la pompe à
combustible. S'assurer de remplir le réservoir avant qu'il ne soit complètement vide. Éviter de
laisser le réservoir et les canalisations de carburant se vider.
ÉLIMINATION DE L'AIR EMPRISONNÉ
Lors de la première mise en fonction ou lors du réapprovisionnement du réservoir, il est possible que de l'air
pénètre dans le conduit d'essence rendant ainsi l'allumage difficile. Dans ce cas, chassez complètement l'air
du filtre à carburant du côté de la sortie du carburant et suivez la procédure ci-dessous.
1.
Appuyer sur le commutateur "marche/arrêt" (ON/OFF) pour le mettre en
position "arrêt". Débrancher le cordon d'alimentation.
2.
Retirer les deux vis du panneau avant et retirer le panneau.
3.
Placer un petit contenant sous la crépine pour recueillir le carburant qui
s'en écoulera.
4.
Desserrer la vis sur le dessus de la crépine. Essuyer immédiatement tout
carburant répandu.
5.
Retirer complètement l'air emprisonné. Ne pas retirer tout l'air entraînera un mauvais allumage et peut
provoquer l'arrêt de l'appareil.
6.
Une fois l'air retiré, resserrer la vis.
7.
Rebrancher le cordon d'alimentation. Appuyer sur le commutateur "marche/arrêt" pour le mettre en
position "marche".
Remarque : Si l'allumage ne fonctionne pas, appuyer sur le commutateur "marche/arrêt" pour le mettre
en position "arrêt". Après 10 secondes, appuyer encore une fois pour le remettre en posi
tion "marche".
1.
Avant d'allumer le commutateur de "marche/arrêt", s'assurer que l'orifice d'alimentation en eau est
ouvert et que l'eau circule correctement en ouvrant un robinet d'eau chaude. Dans le cas contraire,
vérifier le robinet de vidange pour voir s'il n'a pas été laissé ouvert.
2.
Vérifier l'absence de fuite d'eau dans les canalisations.
3.
S'assurer qu'il y a suffisamment de combustible dans le réservoir et qu'il n'y a pas de fuite dans le
tuyau de cheminée.
4.
S'assurer que l'alimentation électrique et la mise à la terre sont correctement branchées à l'appareil.
5.
S'assurer que l'aire entourant le chauffe-eau est exempte de matériaux inflammables tels que de
l'essence, du diluant ou des vapeurs inflammables.
6.
S'assurer que les tuyaux d'évacuation et de cheminée sont raccordés de façon sûre et qu'il n'y a pas de
fuites.
7.
Ne pas faire fonctionner le dispositif quand il n'y a pas d'eau dans l'échangeur de chaleur. Sinon,
l'échangeur de chaleur risque d'être endommagé.
ALIMENTATION EN COMBUSTIBLE
INSPECTION AVANT L'UTILISATION
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