Important - airwave MUSTANG Manuel D'utilisation

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Descentes en 360°, face au sol :
Le « 360° face au sol » (Over the Nose Spiral en anglais) est une spirale très spéciale
dans laquelle le parapente est quasiment orienté face au sol. Pour entrer dans cette, il faut
tirer brusquement tirer sur le frein lors de l'entrée dans le 360° engagé. A ce moment le
parapente pivote, le bord d'attaque du parapente s'oriente face au sol, et la voile accélère
sa rotation. Cette technique ressemble beaucoup au début d'une SAT. Comme la SAT, c'est
une manœuvre acrobatique qui n'est pas dans le domaine de vol normal. S'il vous plait ne
pratiquez pas ces manœuvres car elles peuvent êtres dangereuses.
Pour sortir d'un 360° engagé relâché progressivement le frein intérieur, ou tirer
progressivement sur la commande opposée. Un relâchement trop violent de la commande
peut entraîner une ressource importante, dans laquelle l'aile transforme la vitesse en
ascendance. Soyez alors prêt à contrôler l'abattée avec les freins.
Dans la sortie du 360° engagé, attendez vous à passer dans votre turbulence de sillage, ce
qui peut occasionner des fermetures.
Vitesse avec l'accélérateur
La MUSTANG est livrée un système d'accélérateur, mais elle peut voler sans qu'il soit monté.
L'accélérateur permet d'augmenter la vitesse du parapente. Sous la MUSTANG Medium, un pilote de 70
kg peut atteindre 55 km/h à l'aide de l'accélérateur. La finesse n'est pas très bonne dans cette
configuration, ce n'est donc pas la meilleure façon d'évoluer en thermique, et surtout le parapente sera
plus sensible aux fermetures.
L'utilisation de l'accélérateur peut demander des efforts, et l'équilibre du pilote dans la sellette peut-être
gênée. Il faudrait peut-être faire des adaptations sur la sellette. Adopter une position verticale semble être
une position classique lorsque les pilotes utilisent l'accélérateur pour la première fois.
Nous vous recommandons de voler dans des conditions de vent dans lesquelles vous pouvez pénétrer
sans utiliser l'accélérateur, ainsi vous aurez la marge de vitesse nécessaire.
Pour voler à vitesse maximale, la barre d'accélérateur doit être tiré progressivement jusqu'à ce que la
poulie de l'élévateur A butte sur celle de la base de l'élévateur.

IMPORTANT

• Entraînez vous à utiliser le système d'accélérateur dans des conditions normales de vol.
• Faite attention lorsque vous volez en conditions fortes ou turbulentes, les fermetures partielles peuvent
plus facilement se produire. L'augmentation de la vitesse s'obtient par une diminution de l'angle
d'incidence, ceci veut dire que le parapente peut se fermer plus facilement.
• Rappelez vous que l'accélérateur augmente la vitesse mais détériore votre finesse à haute vitesse. La
meilleure finesse s'obtient freins relâchés et élévateurs non tirés (par l'accélérateur).
•Vérifiez les éléments de l'accélérateur régulièrement pour vous assurer que le système fonctionne
toujours efficacement.
Atterrissage
L'atterrissage avec la MUSTANG est très simple. On arrondit en freinant progressivement à une hauteur
de 2 mètres par rapport au sol, en conditions calmes. Il peut être utile de faire un tour avec la poignée de
la commande de frein pour arrondir davantage l'aile.
Dans de fortes conditions, l'atterrissage requiert une technique différente ; si vous utilisez les freins pour
arrondir la voile, vous risquez de reprendre quelques mètres d'altitude. Cela peut devenir un réel
problème.
Le meilleur moyen est de tirer les "C" au niveau des maillons juste avant d'atterrir, et de freiner la voile
avec les "C". On peut également diriger avec les "B" de la même façon, mais le contrôle de la voile au sol
est plus difficile.