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Il est absolument nécessaire, avant de commencer à utiliser votre moteur, de lire
très attentivement ce feuillet d' "INSTRUCTIONS DE SECURITE ET DE MISE EN
GARDE" et de le suivre à la lettre. Lisez aussi, s'il vous plait, les instructions d'utilisa-
tion du moteur, livrées avec le moteur, de façon à vous familiariser avec les comman-
des de contrôle et les différentes caractéristiques du moteur.
Garder ce feuillet et les instructions d'utilisation du moteur dans un endroit sûr de
manière à ce que vous puissiez vous y référer si nécessaire. Nous vous suggérons
que toutes les instructions inhérentes à l'avion, radiocommande etc... soient égale-
ment accessibles facilement pour pouvoir les compulser en même temps.
Rappelez vous que votre moteur n'est pas un jouet, mais un moteur à combustion
interne à haut rendement capable de vous blesser ou de causer de graves préjudices
s'il est mal utilisé.
En tant que propriétaire du moteur, vous êtes seul responsable. Aussi soyez très pru-
dent.
Si plus tard, vous revendez votre moteur à une autre personne, nous voudrions
vous engager respectueusement à lui faire passer ces instructions en lui remettant
le moteur.
●
Les conseils qui suivent sont regroupés en deux degrés de dangerosité
qui pourraient arriver en cas de mauvaise utilisation ou de négligence. Ils sont
signalés par les symboles suivants:
ATTENTION !
Regroupe les évènements qui pourraient entrainer de sérieuses blessures
(dans des circonstances extrèmes,fatales).
NOTES
Regroupe les nombreuses autres possibilités de danger, généralement moins
évidentes, mais qui dans certaines circonstances, peuvent aussi causer des
dommages ou des blessures.
ATTENTION !
Ne jamais toucher, ou laisser toucher des objets qui vien-
draient en contact avec l'hélice en rotation et ne jamais
s'accroupir au-dessus du moteur quand il fonctionne.
Une hélice endommagée ou dessérée peut se désintégrer ou être éjectée très
loin sachant que les bouts de pales peuvent tourner à des vitesses excédant
les 180 mètres par seconde sur des moteurs puissants. Il faut bien comprendre
que de tels évènements peuvent conduire à de très sérieuses blessures. (lire
"NOTES", chapitre qui se rapporte à la sécurité des hélices).
Le carburant des moteurs de modèles réduits est un
poison. Il ne doit jamais entrer en contact avec les yeux
ou la bouche. Le stocker dans un bidon clairement ren-
seigné quant à sa contenance et ne jamais le laisser à
la portée des enfants.
Ce carburant est également extrèmement inflammable.
L'éloigner des flammes, des sources de chaleur excess-
sives, source d'étincelles ou quoique ce soit d'autre
qui pourrait l'enflammer. Ne jamais fumer ou laisser
quelqu'un fumer près de lui.
Ne jamais utiliser votre moteur dans un endroit clos. Les moteurs de modèles
réduits comme les moteurs de voitures, dégagent des gaz monoxyde de car-
bone mortels. Faire tourner votre moteur seulement à l'air libre.
Les moteurs de modèles réduits génèrent une chaleur
considérable. Ne toucher aucune pièce de votre moteur
avant qu'il n'ait refroidi. Un contact avec le pot d'échappe-
ment, la culasse, en particulier, peut provoquer une forte
brûlure.
CONSIGNES DE SECURITE
CONCERNANT LES MOTEURS DLE
NOTES
● Ce moteur a été conçu pour les modèles réduits d'avion. Ne pas
essayer de l'utiliser pour une autre application
● Monter le moteur sur le modèle, convenablement, en suivant les instructions du
fabricant, et en utilisant la visserie adaptée.
● Utiliser un pot d'échappement efficace. Des expositions fréquentes à un
échappement trop bruyant (spécialement avec les moteurs les plus puissants qui
tournent très vite) peuvent, éventuellement, causer des lésions auditives graves
et bien sûr causer des nuisances aux riverains.
● Utiliser une hélice de haute qualité avec un diamètre et un pas appropriés à votre
modèle et à votre moteur. Monter l'hélice à l'endroit extrados (côté bombée) dans la
direction du vol. La serrer fermement sur l'axe d'hélice avec un outil adapté.
● Toujours contrôler la rigidité de l'hélice, resserrer l'écrou si nécessaire, avant de
redémarrer le moteur, particulièrement dans le cas d'un moteur quatre temps. Si
un système d'écrou indessérable est fourni avec le moteur toujours l'utiliser. Cela
évitera à l'hélice d'être éjectée dans le cas d'un "retour".
● Si vous montez un cône d'hélice, s'assurer que c'est un élément de précision,
et qu'il tourne parfaitement rond. Que les dégagements prévus pour le passage
des pales d'hélice sont suffisants pour ne pas "blesser" les pieds de pales.
● Abandonner toute hélice abimée, présentant des criques ou toutes autres cau-
ses qui pourraient la rendre dangereuse. Ne jamais tenter de réparer une telle
hélice, détruisez la et jetez la! Ne jamais modifier une hélice pour quelque raison
que ce soit, sauf si vous êtes un éminent spécialiste dans la mise au point des
hélices comme les compétiteurs de pylône racing par exemple.
● Utiliser un démarreur électrique. Le port de lunettes de sécurité est aussi
chaudement recommandé.
● Faire attention à ce que la pince à bougie ou les fils de la batterie de démarrage
ne viennent pas en contact avec l'hélice en rotation. Contrôler aussi la tringlerie
de commande des gaz. Une commande disconnectée peut passer à travers
l'hélice.
● Après démarrage du moteur, mener toutes les opérations de réglage du poin-
teau à partir d'une position de sécurité qui se situe derrière le plan de rotation de
l'hélice. Arrêter le moteur pour continuer d'éventuels autres réglages.
● Ajuster la tringlerie des gaz de manière à ce que le moteur s'arrête quand le
manche des gaz est sur la position ralenti et le trim de commande des gaz sur
l'émetteur complètement baissé. Alternativement le moteur peut être arreté en
coupant l'arrivée de carburant. Ne jamais tenter d'arrêter le moteur physique-
ment.
● Prendre garde à ce qu'aucun morceau de tissu (cravattes, manches de che-
mise, écharpes, etc...) ne viennent en contact avec l'hélice en rotation. Ne pas
laisser des objets (comme stylos, tournevis etc...) dans la poche de votre che-
mise; ils pourraient tomber sur l'hélice en rotation.
● Ne pas démarrer votre moteur sur une aire gravillonnée ou sabloneuse. L'hélice
en rotation pourrait projeter des gravillons sur votre visage ou/et vos yeux causant
ainsi des blessures.
● Pour leur sécurité, faire éloigner les badauds ( en particulier les enfants) à au
moins 10 mètres en arrière du plan de rotation de l'hélice quand vous préparez
votre modèle pour le vol. Si vous avez à porter le modèle vers l'aire d'envol avec
le moteur tournant, soyez particulièrement vigilant.
● Attention! Immédiatement après l'arrêt d'un moteur glow plug et alors qu'il est
encore chaud, il existe parfois des conditions qui font que le moteur peut redé-
marrer inopinément si l'hélice est brassée SANS que la batterie de démarrage
soit connectée!
Les moteurs DLE sont importés par:
Le jardin d'entreprises de Sologne
41300 SELLES SAINT DENIS
Tél.: + 33 02 54 94 01 01
Fax: + 33 02 54 94 01 09
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