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REGLAGE DU MOTEUR:
1) Chaque moteur a été réglé avec des valeurs moyennes qui permettent pratiquement tout le temps, de démarrer et de faire tourner le moteur dans la plupart des
environnements. Cependant, comme l'altitude et la pression atmosphérique varient en fonction des locations, il est probable qu'il faudra ajuster les réglages du carburateur
pour obtenir les performances optimales.
2) Fonctions et réglages:
1
2
3
1 Levier de starter
2 Levier des gaz
3 Vis réglage butée ralenti
4 Vis de réglage de la mixture bas régimes L
5 Vis de réglage de la mixture haut régime H
4
5
REGLAGES: Généralement le point de départ est de 1,5 tour d'ouverture pour la vis de réglage de la mixture bas régimes (voir 4) et 1,7 5 tour d'ouverture pour la vis de
réglage de la mixture haut régime (voir 5).
Régler la vis H de façon à obtenir la "pointe". Si le moteur ralenti ou cale à plein gaz, la vis H est réglée trop pauvre (trop fermée).
Régler la vis L jusqu'à obtenir un ralenti stable et une reprise franche jusqu'à plein gaz. Si le moteur cale à l'accélération, la mixture est trop pauvre. Si le moteur "tousse" à
l'accélération, la mixture est sûrement trop riche (trop ouverte).
ATTENTION: Ne soyez pas tenté de tourner trop riche. Une mixture trop riche mènera seulement à de piètres performances (le moteur cale
facilement en cas d'accélération ou décélération rapide), à des dépôts de carbone, une bougie maculée et à une accumulation de calamine à
l'échappement. Cependant, une mixture trop pauvre endommagera aussi le cylindre et le piston sévèrement. Après quelques vols, contrôler la
bougie; elle apparaîtra jaunâtre si la mixture est correctement ajustée.
4) Démarrage du moteur
Etape 1: Fermer le volet de starter et mettre l'allumage sous tension, avancer les gaz sur plein gaz.
Etape 2: Lancer vigoureusement l'hélice à travers la compression jusqu'à ce que le moteur tousse puis cale. Cela peut prendre un peu plus de temps si le moteur démarre
pour la première fois après stockage pendant une longue période.
Etape 3: Ouvrir le volet de starter, ramener les gaz légèrement au-dessus de la position de ralenti et lancer l'hélice. Le moteur doit démarrer après quelques lancés
seulement.
MAINTENANCE DU MOTEUR
1) Utiliser du super carburant SP95, mélangé à 3% (30:1) d'huile synthétique de haute qualité.
Ne pas mixer différentes marques d'huile, le carburateur pourrait être sérieusement endommagé.
2) Roder à 4000t/mn pendant 2 heures. Tourner au ralenti trop longtemps peut encrasser la bougie
3) Toujours contrôler qu'il n'y a pas de prise d'air dans les durits d'alimentation en carburant.
4) Le filtre à l'intérieur du carburateur doit aussi être nettoyé périodiquement. Enlever avec précaution le couvercle de la pompe (côté admission du carburateur), le joint et
la membrane. Le tamis sera alors visible et pourra être nettoyé après l'avoir retiré avec précaution.
Retirer la vis
Nettoyer le filtre
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