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III.1-Purge du réservoir :
Une condensation dans le réservoir est inhérente au fonctionnement normal du compresseur. Il est donc
indispensable de purger le réservoir le plus fréquemment possible et au moins une fois par semaine pour
éviter la corrosion. En cas de corrosion grave, le réservoir pourrait se fissurer sous l'effet de la pression
et mettre en danger les personnes et les biens. Pour purger, une fois le compresseur débranché et le réservoir
vidé de son air comprimé (voir « I-c : Installation – purge du réservoir »), dévisser le bouchon de purge situé
sous le réservoir et vider les condensats qui se sont accumulés.
Ne pas rejeter dans l'environnement les condensats qui se sont constitués d'eau et d'huile. Ils doivent être
recueillis par un organisme de retraitement.
Votre réservoir est conforme à la réglementation en vigueur. Ne jamais intervenir dessus, d'aucune manière
(soudure, etc...). Faire vérifier l'état du réservoir par un professionnel en cas de choc.
Conformément à la réglementation française en vigueur, le réservoir du compresseur doit
faire l'objet d'une inspection par un organisme de contrôle (APAVE, Véritas, etc...) tous les
40 mois au maximum et d'une requalification (épreuve de résistance à la pression) par un
tel organisme tous les 10 ans.
III.2-Vidange du groupe :
-
Utiliser de l'huile compresseur LACME HPP 100. Ne pas remplir le réservoir au-delà du haut du niveau rouge :
cela entrainerait une alimentation excessive d'huile dans le système.
- Effectuer une première vidange dès la fin de la période de rodage (15 heures de fonctionnement).
- Ensuite vidanger et rincer le carter tous les ans ou toutes les 150 heures de fonctionnement.
- Une utilisation intensive du compresseur peut entraîner une surconsommation d'huile, dans ce cas vérifier
régulièrement le niveau d'huile. Il est recommandé d'éviter les mélanges d'huile.
Pour vidanger le groupe
A l'aide d'une clé à cliquet et d'une douille
de 24 mm, dévisser et retirer le voyant
de niveau d'huile en bas de la flasque avant.
Pencher le compresseur vers l'avant, et laisser
couler l'huile usagée.
Une fois l'huile usagée évacuée du carter, vérifier
l'état du joint du voyant, puis remettre en place
le voyant d 'huile (bien le visser) et s 'assurer qu 'il
n 'y a pas de fuite.
Dévisser le reniflard, verser doucement l'huile, et ajuster la quantité d'huile pour atteindre le bon niveau d'huile
au milieu du voyant.
Remettre en place le reniflard.
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