Table des Matières
Publicité
CHOIX D'UN RÉSERVOIR DE RECHANGE
Le réservoir doit être d'une forme et d'une conception telles que son orifice de sortie ne soit pas découvert
lorsque le véhicule monte des côtes ou descend des pentes raides ou lorsqu'il est ballotté alors que le
niveau du produit dans le réservoir est faible.
Le réservoir doit permettre une vidange complète.
Il est généralement conseillé d'utiliser un réservoir haut et étroit en longueur et en largeur. Un réservoir
à base conique convient également.
TUYAUTERIE DU RÉSERVOIR
1)
La pompe doit être alimentée dans le sens de la pesanteur avec un orifice d'entrée immergé.
2)
Les tuyaux doivent être courts et le tuyau de retour ne doit pas être secoué de haut en bas. Voir ci
dessous. Cela risque de bloquer de l'air et de créer une poche d'air dans la pompe.
3)
Utilisez un tuyau de retour de 1,9 cm entre le réservoir et la pompe.
4)
Une crépine avec un tamis à mailles taille 20 est requis au niveau de l'admission de la pompe.
5)
Pour la vidange du réservoir, ajoutez des valves tridirectionnelles afin de pouvoir rincer la pompe
à l'eau claire. Voir ci-dessous.
6)
Ajoutez une valve tridirectionnelle au niveau de l'orifice de refoulement de la pompe pour offrir une
position de recyclage/d'étalonnage/d'injection.
LIGNE DE RECIRCULATION/D'ÉTALONNAGE
VIDANGE
RINÇAGE
ANNEXE 12
VERS LE POINT D'ÉTALONNAGE
CRÉPINE
LIGNE DE RECIRCULATION/D'ÉTALONNAGE
RINÇAGE
VIDANGE
42
CRÉPINE
Publicité
Table des Matières
