Skoda Citigo Notice D'utilisation page 134

Gaz naturel comme carburant
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 128.
Le gaz naturel constitue une alternative de carburant pour l'entraînement de vé-
hicules. Son composant principal est le méthane (CH
dioxyde de carbone et d'une quantité très réduite d'hydrocarbures.
Ce qui joue actuellement en faveur du GNV, ce sont les strictes dispositions léga-
les en vigueur concernant les émissions de gaz d'échappement des véhicules. En
comparaison directe avec tous les autres combustibles fossiles, le gaz naturel fait
partie des carburants présentant les niveaux d'émissions les plus réduits.
Le gaz naturel est sans odeur et plus léger que l'air. Il est saturé de matières for-
tement odorantes pour des raisons de sécurité, de façon à ce qu'il puisse être dé-
tecté, même en quantités réduites.
Contrôles réguliers du système d'alimentation en gaz
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 128.
Les travaux de contrôle suivants doivent être effectués tous les deux ans :
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Contrôlez l'état du bouchon du réservoir, de la tubulure de remplissage et de la
bague d'étanchéité dans la tubulure de remplissage, nettoyer la bague d'étan-
chéité si nécessaire ;
›
Vérifiez l'étanchéité du système d'alimentation en gaz.
Le contrôle suivant doit être effectué tous les quatre ans :
›
contrôler la fixation du réservoir de gaz naturel et l'absence de dommages.
Remplissez le réservoir de gaz naturel avant le contrôle régulier du système d'ali-
mentation en gaz.
), le reste se constitue de
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Gaz naturel sûr
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 128.
Le concept de sécurité du système d'alimentation en gaz naturel garantit un
fonctionnement sûr. Les équipements de sécurité suivants sont disponibles.
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Chaque réservoir de gaz naturel comporte une électrovanne qui se ferme après
toute coupure du contact ou quand le véhicule est en mode Essence.
›
Un fusible thermique empêche une montée de pression incontrôlée dans le ré-
servoir de gaz naturel en cas d'incendie.
›
Un limiteur de débit empêche tout vidage brusque du réservoir de gaz naturel
en cas de dommage sur le système de pression.
›
Tous les points de fixation et les matériaux sont conçus de façon à assurer le
plus haut niveau de sécurité possible.
Qualité et consommation de gaz naturel
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Lisez tout d'abord l'exposé introductif et les consignes de sécurité
figurant à la page 128.
Le gaz naturel se répartit dans les classes de qualité gaz H et gaz L. Les deux ty-
pes de gaz se différencient de par leur pouvoir calorifique et de leur teneur en
azote et en dioxyde de carbone. Le gaz H présente un pouvoir calorifique plus éle-
vé et des teneurs en azote et en dioxyde de carbone plus réduites que le gaz L.
Plus le pouvoir calorifique du gaz naturel et est élevé, plus la consommation est
réduite. Le pouvoir calorifique et la teneur en azote et en dioxyde de carbone
peuvent cependant fortement varier à l'intérieur d'une classe de qualité. C'est
pourquoi la consommation du véhicule peut également varier, même si vous utili-
sez exclusivement du gaz naturel d'une même classe de qualité (soit du gaz H,
soit seulement du gaz L).
Le système de gestion du moteur de votre véhicule s'adapte automatiquement
aux différentes qualités de gaz naturel. C'est pourquoi il est possible de mélanger
les deux qualités de gaz naturel dans le réservoir de gaz naturel. Il n'est donc pas
nécessaire de rouler jusqu'à vider le réservoir de gaz naturel pour pouvoir ravitail-
ler le véhicule en une autre qualité de gaz naturel.
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Contrôle et appoint