Caja De Engranaje - Maruyama M42BK-QC-ST Manuel Du Propriétaire/De L'utilisateur

Accessoire de taille-bordures
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Mantenga manos y cuerpo fuera del alcance de la herra-
mienta incorporada (cuchilla, etc).
Cuando se suelta el gatillo del acelerador, el motor
debería volver a una velocidad de ralentí. La velocidad
correcta para los modelos M27QC, M30QC son 2700
– 3300 RPM, y para M42BK-QC es 2400 - 2800 RPM,
o justo por debajo de la velocidad de embrague.
Tornillo de ajuste de la
velocidad del ralentí
La herramienta conectada no tienen que estar en movi-
miento y el motor no debe calarse (pararse) a la velocidad
de ralentí. Para ajustar la velocidad del ralentí, gire el tor-
nillo de ajuste del ralentí localizado sobre el carburador.
●   G ire  el  tornillo  de  ajuste  del  ralentí  (hacia  la  derecha) 
para incrementar la velocidad del ralentí del motor.
●   G ire el tornillo de ajuste del ralentí (hacia la izquierda) 
para disminuir la velocidad del ralentí del motor.
Si el ajuste de la velocidad del ralentí es necesario, y
si después de su ajuste la herramienta cortadora
incorporada a la unidad gira o el motor se cala,
¡pare la Multi-Cutter inmediatamente!
Póngase en contacto con el concesionario autorizado
por MARUYAMA para que le asista.

Caja de Engranaje

Periodos en los que es Necesario Verificar
La caja del engranaje debe ser verificada cada 30 horas-
de trabajo para proceder a su lubricación.
Lubricante
para
Cojinetes
(P/N.211337)
Caja de Engranaje
Lubricación de la Caja del Engranaje
Desmonte la pieza cortante y el adaptador maestro.
Limpie cualquier suciedad u objeto indeseado de la
área que hay entre el adaptador maestro y la caja de
engranje. Suelte el tapón del engrasado localizado a un
lado de la caja de engranje. Mientras gira el eje rotor,
inyecte lubricante de base de litium para cojinetes (P/N
211337) a través del agujero de engrase hasta que la
caja de engranje esté llena. Vuelva a colocar el adapta-
dor maestro y el tapón de engrase.
— ES-12 —
Tapón de engrase
Agujero del tapón
Adaptador Maestro
Eje Incorporado

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