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5. remonter le filtre et éventuellement
la grille de protection en revissant la
vis de serrage. Replacer éventuelle-
ment le sac de protection du filtre.
6. raccrocher le bac à poussière en fai-
sant attention au positionnement de
celui-ci (étanchéité entre le bac et le
corps de la centrale) afin d'éviter
toute perte d'aspiration. Refermer les
deux crochets en même temps.
7. RÉSOLUTION DES
PROBLÈMES
Voir tableau des pannes plus loin
dans ce manuel.
1. Encrassement du filtre
Si l'aspiration en sortie de prise est
faible, vérifier l'état du filtre et procé-
der à son nettoyage.
2. Tuyau flexible bouché
Si l'aspiration en sortie de prise est
bonne, cela signifie que le flexible
d'aspiration est bouché.
3. Défaut d'étanchéité au niveau du
bac à poussière
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Impianti aspirapolvere centralizzati
Zentralstaubsauganlagen
Central vacuum systems
Système d'aspiration centralisée
Vérifier la position des deux crochets de
fixation du bac. Vérifier l'état du joint de
l'adaptateur de type "cyclone", il ne doit ni
être endommagé, ni sorti de son logement.
Remonter le bac à poussière tout en fai-
sant attention au positionnement de
celui-ci (étanchéité entre le bac et le
corps de la centrale) afin d'éviter toute
perte d'aspiration. Refermer les deux
crochets en même temps.
4. Utilisation simultanée de plus
d'une prise d'aspiration
Les centrales d'aspiration monopha-
sées sont conçues pour un seul utilisa-
teur à la fois.
5. La tuyauterie principale est bou-
chée
Veuillez prendre contact avec votre
installateur.
6. Fusibles
Les causes possibles de la rupture du
fusible sont :
- surtension ou variation de la ten-
sion électrique
- le moteur est défectueux
- les charbons sont défectueux ou usés
7. Micro-interrupteur défectueux
ou sale (pour les prises avec
micro-interrupteur)
Si la centrale ne s'arrête plus ou ne
démarre plus malgré l'ouverture ou la fer-
meture de la prise d'aspiration, vérifier le
fonctionnement du micro-interrupteur de
la prise. Si vous ne trouvez pas la cause,
veuillez contacter votre installateur.
8. Surchauffe
Dans le cas d'une surchauffe du
moteur dû au bouchage du filtre, ou
du réseau tubulaire ou de la ligne de
rejet de l'air, le thermostat calibré à
80°C entre en fonction et le moteur
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