yellow jacket 69080 Manuel D'utilisation Et D'entretien

Manuel d'utilisation et d'entretien
Manomètre à vide avec affichage à cristaux liquides
Modèle 69080
Caractéristiques Contenu :
 Rapide et simple à  Manomètre à vide
utiliser  Manuel d'utilisation
 
14 niveaux de vide Pile (en place)
(de la pression  Crochet amovible
atmosphérique à 25  Raccord en T pour les
microns) mesures dans les
 Pile longue durée
conduites
 Arrêt automatique
après 20 minutes
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Pile:
alcaline 9 volts.
Longévité de la pile:
Environ 25 heures d'utilisation continue.
Indicateur de déchargement de la pile:
Les segments éclairés clignotent quand la pile est déchargée.
P/N 180279
Manuel d'utilisation et d'entretien
Manomètre à vide avec affichage à cristaux liquides
Modèle 69080
Caractéristiques
Contenu :

Rapide et simple à  Manomètre à vide
utiliser 
Manuel d'utilisation
 14 niveaux de vide (de  Pile (en place)
la pression  Crochet amovible
atmosphérique à 25  Raccord en T pour les
microns) mesures dans les
 Pile longue durée conduites
 Arrêt automatique après
20 minutes
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Pile:
alcaline 9 volts.
Longévité de la pile:
Environ 25 heures d'utilisation continue.
Indicateur de déchargement de la pile:
Les segments éclairés clignotent quand la pile est déchargée.
P/N 180279
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
Mise en place de la pile
Retirez la vis du couvercle du compartiment de la pile, puis retirez le couvercle. Introduisez la pile dans
le compartiment, en respectant la polarité indiquée, puis appuyez sur la pile pour la bloquer en place.
Remontez le couvercle du compartiment de la pile, puis remettez la vis en place.
Séquence de préparation de base
Connectez le manomètre à une partie sèche du système. Le capteur ne fonctionnera pas s'il se remplit
avec l'huile du système.
1. Mettez le manomètre en marche. Toutes les barres s'allumeront au départ. Commencez la mise
sous vide. La première barre (barre du haut) de l'affichage disparaîtra quand le vide atteindra
environ 100 000 microns.
2. Un arrêt automatique du manomètre aura lieu après environ 20 minutes. Quand vous remettrez le
manomètre en marche, il faudra environ 30 secondes pour que le capteur se réchauffe et que la
vraie lecture apparaisse.
Conseils pratiques pour optimiser la mise sous vide et les performances du
manomètre
Durant la mise sous vide, procédez ainsi : Si la lecture sur le manomètre intégré à la pompe YELLOW
JACKET reste au milieu de la plage, vous êtes en présence d'une forte contamination ou d'une fuite
importante dans le système. (Durant tout le processus, veillez à respecter la réglementation
concernant la récupération des réfrigérants.)
Si vous pensez que le niveau d'humidité est excessif, dans la mesure du possible, purgez le système
de climatisation et de réfrigération avec de l'azote sec. Vous réduirez ainsi la quantité de contaminants
passant dans la pompe, ce qui augmentera la vitesse d'aspiration.
Nettoyage du capteur
Utilisez de l'alcool isopropylique pour nettoyer le capteur.
Versez de l'alcool dans le capteur, couvrez-le avec votre pouce, puis secouez-le comme un tube à
essai. Videz la solution en vérifiant la quantité d'huile présente dans l'alcool. Vous devrez peut-être
répéter l'opération si le capteur contient beaucoup d'huile.
Vous pouvez retirer le dépresseur de la valve Schrader pour le nettoyer, mais il faudra le remettre en
place. Utilisez une pince à becs fins.
Dépistage des pannes
 L'affichage clignote : La pile est déchargée. Remplacez la pile.
 Pas d'affichage : Vérifiez la pile – assurez-vous que la polarité requise a été respectée lors de
la mise en place de la pile, et que la pile est bien en contact avec les cosses à ressort.
 Lectures de vide erronées : Le capteur est peut-être contaminé. Nettoyez le capteur.
INSTRUCTIONS D'UTILISATION
Mise en place de la pile
Retirez la vis du couvercle du compartiment de la pile, puis retirez le couvercle. Introduisez la pile dans
le compartiment, en respectant la polarité indiquée, puis appuyez sur la pile pour la bloquer en place.
Remontez le couvercle du compartiment de la pile, puis remettez la vis en place.
Séquence de préparation de base
Connectez le manomètre à une partie sèche du système. Le capteur ne fonctionnera pas s'il se remplit
avec l'huile du système.
1. Mettez le manomètre en marche. Toutes les barres s'allumeront au départ. Commencez la mise
sous vide. La première barre (barre du haut) de l'affichage disparaîtra quand le vide atteindra
environ 100 000 microns.
2. Un arrêt automatique du manomètre aura lieu après environ 20 minutes. Quand vous remettrez le
manomètre en marche, il faudra environ 30 secondes pour que le capteur se réchauffe et que la
vraie lecture apparaisse.
Conseils pratiques pour optimiser la mise sous vide et les performances du
manomètre
Durant la mise sous vide, procédez ainsi : Si la lecture sur le manomètre intégré à la pompe YELLOW
JACKET reste au milieu de la plage, vous êtes en présence d'une forte contamination ou d'une fuite
(Durant tout le processus, veillez à respecter la réglementation
importante dans le système.
concernant la récupération des réfrigérants.)
Si vous pensez que le niveau d'humidité est excessif, dans la mesure du possible, purgez le système
de climatisation et de réfrigération avec de l'azote sec. Vous réduirez ainsi la quantité de contaminants
passant dans la pompe, ce qui augmentera la vitesse d'aspiration.
Nettoyage du capteur
Utilisez de l'alcool isopropylique pour nettoyer le capteur.
Versez de l'alcool dans le capteur, couvrez-le avec votre pouce, puis secouez-le comme un tube à
essai. Videz la solution en vérifiant la quantité d'huile présente dans l'alcool. Vous devrez peut-être
répéter l'opération si le capteur contient beaucoup d'huile.
Vous pouvez retirer le dépresseur de la valve Schrader pour le nettoyer, mais il faudra le remettre en
place. Utilisez une pince à becs fins.
Dépistage des pannes
 L'affichage clignote : La pile est déchargée. Remplacez la pile.
 Pas d'affichage : Vérifiez la pile – assurez-vous que la polarité requise a été respectée lors de
la mise en place de la pile, et que la pile est bien en contact avec les cosses à ressort.
 Lectures de vide erronées : Le capteur est peut-être contaminé. Nettoyez le capteur.
INFORMATIONS TECHNIQUES
Pourquoi il est important d'éviter la contamination du capteur et comment faire pour l'éviter
La contamination du capteur est le problème le plus souvent lié au dysfonctionnement des manomètres
à vide électroniques. La présence d'huile et d'autres contaminants dans la zone du capteur peut entra-
ver la capacité du capteur à détecter les changements du niveau de vide. Tous les manomètres à vide
électroniques sont exposés à la contamination par l'huile.
La contamination par l'huile peut généralement être évitée, et elle n'est pas couverte par la garantie.
L'huile est présente dans tous les systèmes de climatisation, et peut être aspirée à partir d'un système
durant la mise sous vide. Il vaut mieux retirer le raccord d'accès avec un outil de démontage Yellow
Jacket® 18975 [Vacuum Charge Valve] et abaisser la pression dans le système jusqu'à moins de 28"
Hg avant de brancher le manomètre à vide électronique sur l'orifice latéral de la valve. Cela vous per-
mettra d'isoler correctement le système de la pompe, tout en réduisant le risque de contamination du
capteur avec de l'huile provenant du système ou de la pompe à vide.
Si votre manomètre à vide 69080 est contaminé par de l'huile, vous verrez des signes d'huile au niveau
du joint d'étanchéité en caoutchouc qui se trouve à l'extrémité du capteur. Les lectures de vide seront
également plus hautes que prévu. Dans certains cas, en présence de niveaux extrêmes de contamina-
tion, l'affichage ne descendra pas en dessous de la pression atmosphérique.
Il est généralement possible de nettoyer le capteur du manomètre à vide 69080 avec de l'alcool isopro-
pylique. Portez toujours des lunettes de sécurité quand vous travaillez avec des produits chimiques.
Ajoutez l'alcool au capteur, recouvrez avec votre pouce, et secouez comme un tube à essai. Videz la
solution présente dans le capteur, en notant la quantité d'huile dans le mélange. Si la solution qui sort
du capteur contient beaucoup d'huile, vous devrez peut-être répéter l'opération. Vous pouvez retirer le
dépresseur de la valve Schrader pour le nettoyer, mais il faudra ensuite le remettre en place. Utilisez
une pince à becs fins.
Pour conserver la précision de votre manomètre à vide 69080, il vaut mieux éviter la contamination par
l'huile. Les quelques recommandations ci-dessous vous aideront à éviter la contamination :
1. Examinez les raccords pour vous assurer qu'ils ne présentent pas de signes d'huile avant d'y
brancher le manomètre à vide 69080.
2. Tenez le capteur vertical dans la mesure du possible.
3. Branchez le manomètre directement sur le système, à distance de la pompe.
4. Isolez la pompe (et le manomètre) du système avec un robinet avant de stopper la pompe. Il est très
important de le faire quand le manomètre est monté à proximité de la pompe.
INFORMATIONS TECHNIQUES
Pourquoi il est important d'éviter la contamination du capteur et comment faire pour l'éviter
La contamination du capteur est le problème le plus souvent lié au dysfonctionnement des manomètres
à vide électroniques. La présence d'huile et d'autres contaminants dans la zone du capteur peut entra-
ver la capacité du capteur à détecter les changements du niveau de vide. Tous les manomètres à vide
électroniques sont exposés à la contamination par l'huile.
La contamination par l'huile peut généralement être évitée, et elle n'est pas couverte par la garantie.
L'huile est présente dans tous les systèmes de climatisation, et peut être aspirée à partir d'un système
durant la mise sous vide. Il vaut mieux retirer le raccord d'accès avec un outil de démontage Yellow
Jacket® 18975 [Vacuum Charge Valve] et abaisser la pression dans le système jusqu'à moins de 28"
Hg avant de brancher le manomètre à vide électronique sur l'orifice latéral de la valve. Cela vous per-
mettra d'isoler correctement le système de la pompe, tout en réduisant le risque de contamination du
capteur avec de l'huile provenant du système ou de la pompe à vide.
Si votre manomètre à vide 69080 est contaminé par de l'huile, vous verrez des signes d'huile au niveau
du joint d'étanchéité en caoutchouc qui se trouve à l'extrémité du capteur. Les lectures de vide seront
également plus hautes que prévu. Dans certains cas, en présence de niveaux extrêmes de contamina-
tion, l'affichage ne descendra pas en dessous de la pression atmosphérique.
Il est généralement possible de nettoyer le capteur du manomètre à vide 69080 avec de l'alcool isopro-
pylique. Portez toujours des lunettes de sécurité quand vous travaillez avec des produits chimiques.
Ajoutez l'alcool au capteur, recouvrez avec votre pouce, et secouez comme un tube à essai. Videz la
solution présente dans le capteur, en notant la quantité d'huile dans le mélange. Si la solution qui sort
du capteur contient beaucoup d'huile, vous devrez peut-être répéter l'opération. Vous pouvez retirer le
dépresseur de la valve Schrader pour le nettoyer, mais il faudra ensuite le remettre en place. Utilisez
une pince à becs fins.
Pour conserver la précision de votre manomètre à vide 69080, il vaut mieux éviter la contamination par
l'huile. Les quelques recommandations ci-dessous vous aideront à éviter la contamination :
1. Examinez les raccords pour vous assurer qu'ils ne présentent pas de signes d'huile avant d'y
brancher le manomètre à vide 69080.
2. Tenez le capteur vertical dans la mesure du possible.
3. Branchez le manomètre directement sur le système, à distance de la pompe.
4. Isolez la pompe (et le manomètre) du système avec un robinet avant de stopper la pompe. Il est très
important de le faire quand le manomètre est monté à proximité de la pompe.