Publicité
(RO) INSTRUCŢIUNI DE FOLOSIRE
- Înainte de fiecare control, asiguraţi-vă că
polii testerului şi ai bateriei sunt curaţi şi
fără încrustaţii, astfel încât să se asigure un
contact bun.
- Cu motorul oprit, apăsaţi bara din stânga
(3) pe polul negativ al bateriei şi vârful (2)
pe polul pozitiv timp de maxim 5 secunde.
(Aşteptaţi cel puţin 30 de secunde înainte de
a efectua o nouă probă).
- Citiţi pe scara 6 sau 12V căderea de tensiune
şi, prin urmare, starea de încărcare a bateriei.
Dacă indicele instrumentului intră în zona
roşie, înseamnă că bateria este descărcată.
- În acest caz, repetaţi testul după încărcarea
bateriei.
- Dacă încărcarea rămasă este insuficientă
şi, în timpul testului, unul sau mai multe
elemente intră în fierbere, înseamnă că
aceste elemente sunt defecte.
(PL) INSTRUKCJE OBSŁUGI
- Przed przeprowadzeniem wszelkich kontroli
upewnij się, że bieguny testera i akumulatora
są czyste i bez osadów, gwarantując w te
sposób dobry styk.
- Przy wyłączonym silniku dosuń lewy drążek (3)
do bieguna ujemnego akumulatora natomiast
końcówkę (2) do bieguna dodatniego, na czas
maksymalnie 5 sekund. (Odczekać co najmniej
30 sekund przed ponowieniem próby).
- Odczytaj na podziałce 6 lub 12V spadek
napięcia i następnie w jego wyniku stan
ładowania akumulatora. Jeżeli wskaźnik
przyrządu znajduje się w strefie oznaczonej
kolorem czerwonym oznacza to, że akumulator
jest rozładowany.
- W tym przypadku powtórz próbę po jego
doładowaniu.
- Jeżeli ładunek akumulatora będzie pozostawał
zbyt niski i podczas wykonywania tej próby
jeden lub kilka elementów wejdzie w stan
wrzenia, oznacza to, że są one uszkodzone.
(SL) NAVODILA ZA UPORABO
- Pred vsakim preverjanjem se prepričajte, da
sta pola preizkuševalnika in akumulatorja čista
in brez oblog, tako da bo zagotovljen dober
kontakt.
- Ko je motor ugasnjen, pritisnite levo prečko (3)
na negativnem polu akumulatorja in okov (2)
na pozitivnem polu za največ 5 sekund. (Vsaj
30 sekund počakajte, preden izvedete nov
preizkus.)
- Na lestvici 6 ali 12 V odčitajte padec
napetosti in posledično stanje napolnjenosti
akumulatorja. Če'je kazalec merilnega
instrumenta v rdečem območju, to pomeni,
da je akumulator prazen.
- V tem primeru preizkus ponovite, ko ga
napolnite.
- Če bo merilni instrument še vedno kazal
nezadostno napolnjenje akumulatorja in bo
med preizkušanjem en ali več elementov
zavrelo, to pomeni, da so ti elementi okvarjeni.
(ET) KASUTUSJUHEND
- Enne igat kontrolli veenduge, et testeri ja aku
poolused oleksid puhtad ja sadestusteta,
tagades sel viisil hea ühenduse.
- Välja
lülitatud
mootoriga
vasakpoolset
kangi
(3)
negatiivsel
poolusel ja otsikut (2) positiivsel poolusel
maksimaalselt 5 sekundi vältel. (Enne uut
katset oodata vähemalt 30 sekundit)
- Lugeda skaalal 6 või 12V pingelangust ja
vastavalt aku laetust. Kui seadme näidik
jõuab punasesse tsooni, siis see tähendab, et
aku on laadimata.
- Nimetatud juhul korrata katset olles akut
eelnevalt uuesti laadinud.
- Kui laeng on endiselt ebapiisav, ja katse
kestel üks või enam elementi jõuavad
keemiseni, see tähendab, et need elemendid
on puudulikud.
(SV) BRUKSANVISNING
- Före varje kontroll, ska du försäkra dig om att
testerns poler och batteripolerna är rena och
utan smuts för att garantera en god kontakt.
- Tryck den vänstra stången (3) mot den
negativa batteripolen och stöttan (2) mot
den positiva polen i max. fem sekunder.
(Vänta minst 30 sekunder innan du gör ett
nytt test).
- Avläs spänningsfallet på skalan 6 eller 12V
och avläs därefter batteriets laddningsstatus.
Om instrumentets indikation faller inom den
röda zonen, innebär det att batteriet är
urladdat.
- I så fall ska du upprepa testet efter att ha
laddat batteriet igen.
- Om laddningen inte är tillräcklig och en eller
flera delar överhettas, betyder det att dessa
delar är defekta.
(FI) KÄYTTÖOHJEET
- Varmista ennen jokaista tarkastusta, että
testauslaitteen ja akun navat ovat puhtaat
eikä niissä ole peittymiä niin, että taataan
hyvä kosketus.
- Moottorin ollessa sammutettu paina
vasenta tankoa (3) akun negatiivisessa
navassa ja kärkeä (2) positiivisessa navassa
maksimissaan 5 sekuntia. (Odota vähintään
30 sekuntia ennen uutta koetta).
- Lue asteikolla 6 tai 12V jännitteen
aleneminen ja sitä seuraava akun lataustila.
Jos laitteen osoitin siirtyy punaiselle
alueelle, se tarkoittaa tyhjää akkua.
- Tässä tapauksessa toista koe sen jälkeen, kun
olet ladannut akun uudelleen.
- Jos lataus pysyy riittämättömänä ja kokeen
aikana yksi tai useampi osa alkaa kiehua, se
tarkoittaa, että ne osat ovat viallisia.
(SK) POKYNY PRE POUŽITIE
- Pred každou kontrolou sa uistite, že póly
testera a akumulátora sú zbavené nečistôt,
kvôli zabezpečeniu dobrého kontaktu.
- Pri vypnutom motore pritlačte ľavú
prípojnicu
(3)
k zápornému
akumulátora a hrot (2) ku kladnému pólu na
dobu maximálne 5 sekúnd. (Pred vykonaním
novej skúšky vyčkajte najmenej 30 sekúnd).
- Odčítajte na stupnici 6V alebo 12V
pokles napätia a následne i stav nabitia
akumulátora. Keď sa index prístroja
dostane do červenej oblasti, znamená to, že
akumulátor je vybitý.
- V tomto prípade zopakujte skúšku po
opätovnom nabití akumulátora.
- Keď bude pretrvávať nedostatočné nabitie,
a počas skúšky sa jeden alebo viac článkov
dostane do varu, znamená to, že tieto články
sú chybné.
(LV) LIETOŠANAS INSTRUKCIJA
- Katru reizi pirms pārbaudes pārliecinieties,
vai testera un akumulatora spailes ir tīras un
uz tām nav sūbējuma, lai nodrošinātu labu
vajutada
kontaktu.
- Kamēr dzinējs ir izslēgts, piespiediet kreiso
stieni (3) pie akumulatora negatīvā pola un
uzgali (2) pie pozitīvā pola uz ne ilgāk kā 5
sekundēm. (Uzgaidiet vismaz 30 sekundes
pirms atkārtota mēģinājuma).
- Nolasiet uz 6 vai 12 V skalas sprieguma
kritumu, kas norāda uz akumulatora
uzlādēšanas stāvokli. Ja ierīces rādītājs
nonāk sarkanā zonā, tas nozīmē, ka
akumulators ir izlādējies.
- Šajā gadījumā atkārtojiet pārbaudi pēc
akumulatora uzlādēšanas.
- Ja uzlādēšanas līmenis joprojām ir
nepietiekošs un pārbaudes laikā vienā vai
vairākos elementos sākas vārīšanās, tas
nozīmē, ka šie elementi ir bojāti.
(CS) POKYNY PRO POUŽITÍ
- Před každou kontrolou se ujistěte, že póly
testeru a akumulátoru jsou čisté a zbavené
inkrustací kvůli zajištění dobrého kontaktu.
- Při vypnutém motoru přitlačte levou
přípojnici (3) k zápornému pólu akumulátoru
a hrot (2) ke kladnému pólu po dobu
maximálně 5 sekund. (Před provedením
nové zkoušky vyčkejte nejméně 30 sekund).
- Odečtěte na stupnici 6 nebo 12V poklesu
napětí a následně i stav nabití akumulátoru.
Když se index přístroje dostane do červené
oblasti, znamená to, že akumulátor je vybitý.
- V tomto případě zopakujte zkoušku po
opětovném nabití akumulátoru.
- Když bude přetrvávat nedostatečné nabití
a během zkoušky se jeden nebo více článků
dostane do varu, znamená to, že tyto články
jsou vadné.
(DA) BRUGSANVISNING
- Før hver kontrol skal man forvisse sig om, at
testerens og batteriets poler er rene og frie
for aflejringer, så der sikres god kontakt.
- Mens motoren er slukket, presses den
venstre stang (3) på batteriets minuspol og
spidsen (2) på pluspolen i højst 5 sekunder.
(Vent mindst 30 sekunder, før der foretages
en ny test).
- Aflæs spændingsfaldet og dermed batteriets
opladningstilstand på 6-12V-skalaten. Hvis
instrumentets indikator kommer ind i den
røde zone, er batteriet afladet.
- I dette tilfælde skal prøven gentages, efter
batteriet er blevet genopladet.
- Hvis opladningsniveauet stadig er for lavt,
og hvis et eller flere elementer kommer i kog
under prøven, er de pågældende elementer
defekte.
(HU) HASZNÁLATI UTASÍTÁS
- Minden ellenőrzés előtt győződjön meg
arról, hogy a teszter és az akkumulátor
pólusai tiszták és lerakódásoktól mentesek,
biztosítva ily módon a jó érintkezést.
pólu
- Kikapcsolt motornál nyomja rá a teszter bal
rúdját (3) az akkumulátor negatív pólusára
és a hegyét (2) a pozitív pólusára maximum
5 másodpercig. (Várjon legalább 30
másodpercet egy új próba elvégzése előtt).
- Olvassa le a 6 vagy 12V-s skáláról a
feszültségesést és következésképpen az
akkumulátor feltöltöttségi állapotát. Ha a
műszer mutatója a piros mezőbe lép, az azt
jelenti, hogy az akkumulátor lemerült.
- Ebben az esetben ismételje meg a
vizsgálatot az akkumulátor feltöltése után.
- Ha továbbra is elégtelen marad a töltés és
a vizsgálat folyamán egy vagy több elem
forrni kezd, akkor ezek az elemek hibásak.
(BG) ИНСТРУКЦИИ ЗА
УПОТРЕБА
- Уверете се, преди всяка проверка, че
полюсите на тестера и на акумулатора са
чисти и по тях няма наслагвания, така че
да се осигури добър контакт.
- При изгасен двигател натиснете лявата
пръчка (3) върху отрицателния полюс на
акумулатора и върха (2) на положителния
полюс за максимално време 5 секунди.
(Изчакайте поне 30 секунди преди да
направите нов опит).
- Вижте на скалата 6 или 12V спада на
напрежението и в следствие на това
степента на зареденост на акумулатора.
Ако стрелката на инструмента навлиза в
червената зона, означава че акумулаторът
е изтощен.
- В този случай повторете пробата, след
като сте заредили акумулатора.
- Ако
зареждането
на
продължава да бъде недостатъчно и по
време на пробата някой от елементите
започва да кипи, означава че тези
елементи са дефектни.
(HR-SR) UPUTE ZA UPOTREBU
- Prije svake kontrole provjeriti da su polovi
testera i baterije čisti i bez ostataka, kako bi
se omogučio dobar dodir.
- Kada je motor ugašen pritisnuti lijevu
polugu (3) na negativni pol baterije i vrh
naprave (2) na pozitivni pol za maksimalno
5 sekundi. (Pričekati barem 30 sekundi prije
novog pokušaja).
- Pročitati na ljestvici 6 ili 12V pad napona
i zatim stanje spunjenosti baterije. Ako
kazaljka na instrumentu pređe na crveni dio
to znači da je baterija prazna.
- U ovom slučaju ponoviti radnju nakon što se
prethodno napunila baterija.
- Ako je baterija i dalje nedovoljno ispunjena i
tijekom pokušaja jedan ili više elemenata idu
u vrenje, to znači da su elementi neispravni.
(NO) BRUKSANVISNING
- Før hver inspeksjon, bør du sørge for at
testerens poler og batteripolene er rene og
uten skitt for å sikre en god kontakt.
- Trykk den venstre stangen (3) mot
minuspolen og støtten (2) mot den positive
terminalen i maks. fem sekunder. (Vent
minst 30 sekunder før du prøver igjen).
- Les spenningsfallet på skalaen 6 eller 12V,
og deretter avles batteriets ladestatus. Hvis
instrumentets indikasjon faller innenfor den
røde sonen, betyr det at batteriet er utladet.
- I dette fallet bør du gjenta testen etter å ha
ladet batteriet opp igjen.
- Hvis ladingen ikke er tilstrekkelig, og en eller
flere deler overopphetes, betyr det at disse
delene er defekte.
(LT) NAUDOJIMO INSTRUKCIJA
- Prieš kiekvieną patikrinimą įsitikinti, kad
testerio ir akumuliatoriaus terminalai yra
švarūs ir be jokių apnašų, tokiu būdu bus
užtikrintas geras kontaktas.
- Išjungus variklį, paspausti kairįjį strypelį (3)
ant neigiamo akumuliatoriaus terminalo ir
antgalį (2) ant teigiamo terminalo, bet ne
ilgiau kaip 5 sekundes. (Prieš atliekant naują
bandymą, palaukti bent 30 sekundžių).
- Nuskaityti 6 arba 12V skalėje įtampos kritimą
ir to pasekoje akumuliatoriaus įkrovimo
stovį. Jei instrumento parodymas patenka
į raudonąją sritį, reiškia kad akumuliatorius
yra išsikrovęs.
- Tokiu atveju pakartoti bandymą po
akumuliatoriaus įkrovimo.
- Jei išlieka nepakankamas įkrovimas, ir
bandymo metu vienas ar keli elementai
užverda, reiškia, kad šie elementai yra
defektuoti.
إرشادات االستخدام
(AR)
- تأكد قبل كل تحقق من أن أقطاب جهاز القياس
والبطارية نظيف� ي ن وحال� ي ن من الرواسب لضمان
- عندما يكون المحرك مطفأ يتم الضغط عىل
الحاجز اليرس (3) عىل القطب السالب للبطارية
والطويق (2) عىل القطب الموجب لمدة أقصاها
5 ثوا� ن ي . (إنتظر 03 ثانية عىل القل قبل إج ر اء
- يتم الق ر اءة عىل السلم 6 أو 21 فولت سقوط
الجهد وتالي ا ً حالة شحن البطارية. إذا دخل
مؤ� ش الجهاز � ن ي المنطقة الحم ر اء يع� ن ي هذا أن
- � ن ي تلك الحالة يتم إعادة التجرية بعد شحن
كا� ن
ودخل عنرص أو أك� ش
خالل التجربة � ن ي حالة غليان، يع� ن ي ذلك أن تلك
акумулатора
.ال إ تصال الجيد
.)محاولة ثانية
.البطارية فارغة
.البطارية
- إذا ظل شحن غ� ي
ي
.العنارص تالفة
Publicité
