iKarus ECO 7 Manuel D'utilisation page 58

9. DEMONTAGE DU MOTEUR
Dévisser les deux vis Nr.3 et retirer le moteur
10. REGLAGE DU JEU DES PIGNONS
1. Enlever la vis Nr. 1 à l'avant du châssis
2. Régler le jeu entre les pignons en tournant le
moteur (excentrique)
3. Retirer la vis Nr. 3 et enlever le moteur
4. Positionner le moteur pour que le Powerboard soit
droit par rapport au châssis
5. Remonter le moteur
6. Resserrer la vis à l'avant du châssis
11. DEMONTAGE DU MOTEUR ARRIERE
Pour ouvrir la dérive, il faut d'abord
couper la déco sur l'arête avant.
1. Dévisser la vis Nr. 1
2. Retirer avec précaution la moitié de
dérive
3. Dessouder le cordon de branchement Nr. 3
4. Retirer avec soin le moteur Nr. 4
12. DEMONTAGE DU ROTOR ARRIERE
Désolidariser le fl anc gauche du fl anc droit en écartant avec précaution les deux moitiés. Enlever la fi xation de
l'axe du rotor arrière et retirer l'axe avec la pale d'anti couple.
13. POUR LES TRAVAUX D' ENTRETIEN, DEBRANCHER LES MOTEURS
Il faut toujours débrancher les moteurs lorsqu'on travaille sur l'hélicoptère !
• Retirer la prise du moteur arrière du Powerboard
• Retirer la fi che de branchement du moteur principal de son emplacement (9) de la platine GigaTronic
• Ne pas enlever le cordon du moteur arrière, étant donné que c'est lui qui alimente la platine GigaTronic
Contrôles à effectuer après un Crash :
• Il faut vérifi er l'axe de rotor principal, l'axe de rotor anti couple, l'axe de fi xation des pales, la barre de Bell
• Vérifi er le bon fonctionnement des servos, notamment les pignons
• Vérifi er si toutes les pièces tournantes (pales de rotor, support de pales, rotor arrière etc.) ainsi que les tringles de com
mandes ne sont pas fi ssurées ou endommagées
En cas de réparation
Pour des réparations sur le fuselage, ne pas utiliser des colles avec solvants. Nous conseillons des colles Epoxy à deux com
posants ou de l'UHU Por. Le nettoyage peu se faire avec White Spirit. Respectez les consignes d'utilisation du fabricant.
��
��
��
��
��
��
��
��
57