Éléments d'identification
Différents dispositifs de marquage visibles pour
l'identification et la recherche du véhicule.
A. Numéro d'identification véhicule
(V.I.N.), sous le capot moteur.
Ce numéro est gravé sur la carrosserie à
proximité du support d'amortisseur.
B. Numéro d'identification véhicule
(V.I.N.), sur la planche de bord.
Ce numéro est inscrit sur une étiquette
collée et visible à travers le pare-brise.
C. Etiquette constructeur.
Cette étiquette autodestructive est collée
sur le pied milieu, côté gauche ou droit.
Elle répertorie les informations suivantes :
-
le nom du constructeur,
-
le numéro de réception communautaire,
-
le numéro d'identification véhicule (V.I.N.),
-
la masse maximale techniquement
admissible en charge (MTAC),
-
la masse totale roulante autorisée (MTRA),
-
la masse maximale sur l'essieu avant,
-
la masse maximale sur l'essieu arrière.
D. Etiquette pneumatiques / peinture.
Cette étiquette est collée sur le pied
milieu, côté conducteur.
Elle comporte les informations suivantes sur
les pneumatiques :
-
les pressions de gonflage à vide et en
charge,
-
les références, constituées des dimensions,
du type, ainsi que des indices de charge et
de vitesse,
-
la pression de gonflage de la roue de
secours.
Elle indique également la référence de la
couleur de la peinture.
Caractéristiques techniques
Le véhicule peut être équipé d'origine de
pneumatiques à indices de charge et de
vitesse supérieurs à ce qui est indiqué sur
l'étiquette, sans impact sur les pressions
de gonflage.
Contrôle de pression
Le contrôle de la pression de gonflage doit être
effectué à froid au moins tous les mois.
Les pressions indiquées sur l'étiquette sont
valables pour des pneumatiques froids. Si
vous avez roulé plus de 10 minutes ou plus
de 10 kilomètres à plus de 50 km/h, les
pneumatiques sont chauds ; il faudra alors
ajouter 0,3 bar (30 kPa) par rapport aux
pressions indiquées sur l'étiquette.
Ne dégonflez jamais un pneumatique
chaud.
Une pression de gonflage insuffisante
augmente la consommation de
carburant.
9
233