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CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT POUR AGA5000 ET AUTO4-2
PORTATIF
Paramètre
Résolution
Monoxyde de carbone
0.01 %
(infrarouge)
Oxygène
0,01 %
(pile à combustible)
Hydrocarbure
1 ppm
(infrarouge)
Monoxyde de carbone
0,1 %
(infrarouge)
Oxyde nitrique*_
1 ppm
(pile à combustible)
Température de l'huile
1,0˚C/F
Régime
1 tr/m
Monoxyde de carbone
0.01%
CO corrigé
Lambda
0,001
AFR (essence)
00,01
Lambda
00,01
Réponse du capteur T
95
Réchauffage
Carburants préprogrammés
Connexion PC
Enregistrement des données
Dimensions :
Poids
Combiné
Sonde
Plage de fonctionnement ambiante
Température de stockage
Chargeur de batterie
Temps de fonctionnement de la batterie de l'analyseur
*1
Utiliser des gaz secs à STP
*_ Standard sur les modèles AGA5000 uniquement
Pour obtenir la spécification citée, un instrument doit être étalonné avec de l'air ambiant propre (normalement à
l'extérieur de l'atelier) à une température et une pression standards (STP).
Remarque : L'analyseur n'est pas destiné à être utilisé avec un dynamomètre, à moins d'être équipé d'une sonde
à haute température.
Précision
Plage
+/- 5 % de mesure
*1
0-10 %
volume +/- 0,5 %
Plage dépassée : 20 %
*1
+/- 5 % de mesure
0-21 %
*1
+/- 0,1 % de la mesure
*1
Plage dépassée : 48%
+/- 5 % de la mesure
0-5000 ppm
*1
volume +/- 12 ppm
Plage dépassée : 10 000 ppm
*1
+/- 5% de la mesure
*1
0-16%
volume +/- 0,5 %
Plage dépassée : 25%
*1
0-4000 ppm +/-4 % ou
0-5000 ppm
25 ppm; 4000-5000 ppm
-5 %
±2,0˚C ±0,3 % de la mesure
0-150˚C
±3,6˚F ±0,3 % de la mesure
32-302˚F
50 tr/m
200-6000 tr/m.
Calculé
0-15%
0,8 - 1,2
11,76 - 17,64
12,48 - 18,72
Temps nominal de 20 secondes pour Auto4-2 et AGA5000
Moins de 3 minutes
essence, GPL et GNC
Via le port RS 232
255 tests
1kg
220 mm x 55 mm x 120 mm
Profondeur d'insertion de 35mm x diamètre de 15mm
Pince pour fixation au tuyau d'échappement, tuyau de 4 m
Différentes sondes disponibles, dont sonde à haute température
+5˚C à +45˚C/10% à 90% HR sans condensation
Minimum : 0˚C
Maximum : +50˚C
Entrée : 110 V c.a./230 V c.a. nominal
Sortie : 10 V c.a. hors charge
>4 heures en pleine charge avec fonctionnement de la pompe
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ANNEXES
A - Paramètres de l'écran principal
Les paramètres et leur signification sont expliqués comme suit :
CARBURANT : Le carburant sélectionné s'affiche, par ex : ESSENCE.
Voir la section 5.2.2 Menu de sélection pour changer.
• ESSENCE– essence/essence avec ou sans plomb.
• GPL – Gaz de pétrole liquéfié
• GNC – Gaz naturel comprimé
DATE :
Date de l'analyseur. Voir la section menu de configuration 5.2.5 pour la modifier.
HEURE :
Heure de l'analyseur. Voir la section menu de configuration 5.2.5 pour la modifier.
BATTERIE : Affiche le niveau de la batterie de 0 à 100%. L'analyseur se met à clignoter
(BAT)
RECHARGER LA BATTERIE essence avec ou sans plomb / essence à moins de 10 % de charge.
Lorsque le chargeur est branché, l'écran affiche AC ON.
REMARQUE ! Permettre à la batterie de se décharger complètement peut la détruire.
O2 :
Oxygène mesuré dans les gaz d'échappement indiqué en pourcentage %. Lorsque la pompe est
éteinte, l'analyseur affiche - - - -. S'il y a un problème avec le capteur d'oxygène alors FLT (erreur)
s'affiche.
CO :
Monoxyde de carbone mesuré dans les gaz d'échappement indiqué en pourcentage %. Lorsque la
pompe est éteinte, l'analyseur affiche - - - -. S'il y a un problème avec la mesure du CO, alors FLT
(erreur) s'affiche.
CO2 :
Dioxyde de carbone mesuré dans les gaz d'échappement indiqué en pourcentage %. Lorsque la
pompe est éteinte, l'analyseur affiche - - - -. S'il y a un problème avec la mesure du CO2, alors FLT
(erreur) s'affiche.
HC :
Hydrocarbures mesurées dans les gaz d'échappement indiquées en n-hexane ppm (parties par
million). (essence). Lorsque la pompe est éteinte, l'analyseur affiche - - - -. S'il y aune erreur avec la
mesure des HC, alors FLT (erreur) s'affiche.
COK :
Généralement connu sous le nom de CO corrigé. Cette valeur est calculée et utilisée pour la
comparaison avec la valeur infrarouge réelle de CO mesurée. COK = (Cox15)/(CO + CO2), pour une
voiture normale CO d'échappement + CO2 = environ 15 %. Dans ce cas, le CO est presque égal au
COK. Si le COK est nettement plus élevé que le CO, cela indique des erreurs telles que des fuites de
gaz d'échappement. Lorsqu'il est proche de zéro, le COK n'est pas valide.
HUILE :
Température de l'huile mesurée par la sonde de la jauge. Affichage en ˚C (deg C) ou
˚F (deg F) et affiche N/F si la sonde n'est pas connectée.
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