Table des Matières
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PALIERS:
REMPLACEMENT DES ROULEMENTS: Pulvériser la zone avec un pénétrant de rouille (WD-40). Retirez le
pignon (voir la section PIGNON à la page 21). Retirer les quatre boulons de la bride du palier à air comprimé (deux
boulons de la bride du palier à déchiqueteur). Desserrer les vis de réglage du moyeu du palier à chaque extrémité
de l'arbre de l'agitateur. Puisque toutes les vis de réglage sont installées avec un Loctite de qualité moyenne, une
torche au propane peut être utilisée pour aider à les enlever. Ne pas surchauffer l'unité, ce qui provoque
l'expansion de l'arbre. À l'aide d'un maillet en caoutchouc, amener l'arbre de l'agitateur d'un pouce dans une
direction, en créant un espace entre la trémie et l'unité de palier. Un extracteur de roulement peut alors être utilisé
pour retirer le roulement. Éliminer les bavures métalliques de l'arbre avec la lime et installer de nouveaux
roulements avec des joints en feutre. Utilisez un Loctite de qualité moyenne sur les vis de réglage avant de fixer
le roulement à l'arbre. (Vérifier le diamètre de l'arbre avant de commander les roulements: 3/4 ", 1" ou 1 1/4 « )
Les AGITATEURS, SAS et PIGNONS sont des roulements à billes autolubrifiantes prélubrifiés à double
étanchéité. La lubrification est requise à trois mois d'intervalle de fonctionnement normal, ou plus tôt si les
roulements produisent un bruit ou deviennent trop chauds. La lubrification des graisseurs se fait avec une graisse
au lithium conforme à la consistance NLGI GRADE TWO. La graisse doit être pompée lentement jusqu'à ce qu'un
léger cordon se forme autour des joints. Ce cordon, en plus de servir d'indicateur de lubrification adéquate, offre
une protection supplémentaire contre l'entrée de corps étrangers. Important: Si un léger cordon ne se forme pas
indiquant une défaillance de la lubrification ou si le roulement présente des signes d'usure, remplacez le roulement.
RÉDUCTEUR DE VITESSE:
Vérifiez périodiquement le niveau d'huile dans le réducteur. Ne posez pas la machine sur le côté car le lubrifiant
provenant de l'unité s'écoulera du bouchon de ventilation. Si le réducteur de vitesse est défectueux à cause d'un
niveau d'huile incorrect ou du type utilisé, la garantie est annulée. Les joints d'huile aux entraînements d'entrée
et de sortie sont considérés comme des éléments d'entretien remplaçables et peuvent affecter le niveau d'huile.
Ceux-ci sont disponibles chez les distributeurs de transmission de puissance. Votre réducteur de vitesse a été
rempli d'un lubrifiant synthétique (Klubersynth UH1 6-460). Consulter le manuel du fabricant du réducteur de
vitesse pour les intervalles de remplacement du lubrifiant.
LUBRIFICATION: Ce réducteur de vitesse a été rempli d'huile à l'usine pour fonctionner à une température
ambiante de -30OF à + 225OF. Après 1500 heures de fonctionnement, vidangez et remplissez avec de l'huile
pour engrenages Klubersynth UH1 6-460. Si l'huile pour engrenages Klubersynth UH1 6-460 n'est pas disponible,
utiliser de l'huile pour engrenages à usage multiple SAE # 90 pour des températures ambiantes comprises entre
+ 40OF et + 120OF. Pour les températures inférieures à +40 ° C, utiliser de l'huile pour engrenages multifonction
SAE # 80. Le niveau d'huile correct pour l'unité montée est juste au-dessous du bouchon de tuyau (D sur
l'illustration O) en position latérale.
REMPLACEMENT DU LUBRIFIANT: (Voir Illustration O)
1.
Vidange: Avec l'arbre d'entrée du réducteur de vitesse face à vous,
retirez le bouchon (A) avec une clé hexagonale de 1/4 ". vidangez
et remplacez le bouchon.
2. Retirez le bouchon d'évent (B), le bouchon de remplissage (C) et
le bouchon de trop-plein (D).
3. Remplir avec le lubrifiant recommandé (utiliser Klubersynth UH1
6-460 l'huile de l'engrenage) à travers l'ouverture du bouchon de
remplissage (C), en utilisant un entonnoir flexible, jusqu'à ce que
le lubrifiant sorte de l'ouverture latérale (D). (Assurez-vous que le
réducteur de vitesse est de niveau lors du remplacement du lubrifiant.)
4. Replacez le bouchon d'évent (B), le bouchon de remplissage (C)
et le bouchon de trop-plein (D).
Date de révision: 12/13/18
Entretien Général (suite)
MODÈLE NO. 2800-G
(Illustration O)
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