head rush technologies zipSTOP ZS125-08 Manuel De Fonctionnement Et De Maintenance page 14

3. Freinage du passager
a. Le mécanisme de freinage zipSTOP s'enclenche et s'auto-régule sans apport externe du passager ou du guide.
b. Évitez le contact et le risque de pincement entre le passager et les objets mobiles, notamment le chariot du
passager, le bloqueur, le système de redirection et/ou d'autres composants. Le balancement vers le haut du
passager pendant le freinage doit être accommodé.
4. Récupération / descente du passager
a. Une fois le passager à l'arrêt complet, le guide peut faciliter sa récupération et sa descente.
5. Remise en position du système
a. Une fois le passager descendu, le bloqueur et le système de freinage doivent se remettre en position
automatiquement.
TOUTES LES LACUNES DOIVENT ÊTRE COMBLÉES AVANT LA DESCENTE DU PASSAGER.
ƒ Assurez une remise en position fiable après chaque descente
• Le système de freinage doit être conçu de sorte à se remettre en position de façon fiable après chaque utilisation.
Le fonctionnement sans une remise en position fiable et est interdit. L'incapacité du zipSTOP à remettre en
position le bloqueur entraîne une absence de freinage du zipSTOP, un freinage inadéquat ou abrupt, etc.
ƒ Les cordes de redirection peuvent se vriller, s'enchevêtrer ou frotter sur un câble aérien, le câble principal de la
tyrolienne, d'autres structures ou composants.
• Le contact entre les cordes de redirection, la sangle ou d'autres textiles et d'autres composants sous charge ou
en mouvement les endommage. L'inspection des détériorations DOIT être effectuée au moins quotidiennement
et selon les besoins.
• Les cordes enchevêtrées avec un participant présentent une situation dangereuse ; des dispositions doivent être
prises pour éviter l'enchevêtrement du passager.
• La séparation de la corde de redirection ou de la sangle du zipSTOP détache le passager du système de freinage,
entraînant une absence de freinage du zipSTOP. Dans ce cas, un DAU adéquat doit être capable de stopper un
passager dans toutes les conditions.
ƒ Évitez le contact du passager avec une tyrolienne ou des composants de freinage.
• Des blessures graves peuvent se produire si le passager entre en contact avec le trolley lorsqu'il percute le
bloqueur. Des procédures conceptuelles ou de fonctionnement doivent être en place pour éviter que le passager
soit en contact ou qu'une partie quelconque de son corps soit coincée entre le chariot et le bloqueur.
• L'arrivée effectuée sans faire face vers l'avant peut avoir pour conséquence que la tête du passager se trouve en
étroite proximité de la tyrolienne. Des blessures graves peuvent se produire dues à un retournement vers le haut
s'il n'est pas en position de face. Lorsque la possibilité d'une telle arrivée existe, veillez à ce que les passagers ne
puissent pas être en contact avec la tyrolienne, le bloqueur ou d'autres objets pendant la décélération.
ƒ Ne dépassez jamais les limites de poids ou de vitesse du dispositif.
• Dépasser les limites du dispositif peut provoquer un dysfonctionnement, endommager la sangle et/ou l'intérieur
du dispositif qui ne peut pas être inspecté visuellement. Dans ce cas, le zipSTOP doit être envoyé à un agent
d'entretien agréé pour inspection et réparation.
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LES OPÉRATEURS DOIVENT AVOIR CONNAISSANCE DES PRÉCAUTIONS
SUIVANTES ET LES APPLIQUER À TOUT MOMENT EN PLUS DES PROCÉDURES
DE FONCTIONNEMENT.
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