Superwinch S9000 Mode D'emploi page 17

5. EVITE TORCEDURAS ANTES DE
QUE OCURRAN.
a. Éste es el comien-
zo de una torcedura.
El cable de alambre
debe enderezarse en
este momento.
a
b. Se ha tirado del
cable de alambre y el
rizo se ha apretado a
una torcedura. Ahora
el cable de alambre
ya está dañado per-
manentemente y
debe ser reemplaza-
do.
b
c. El resultado de las
torceduras es que
cada hilo tira difer-
entemente y hacen
que los hilos de alam-
bre bajo mayor ten-
sión se rompan y sí
reducen la capacidad
c
de carga del cable de
alambre. El cable de
alambre debe ser
reemplazado.
Figura 15
6. EQUIPAR EL CABRESTANTE CON
UN ESCOBÉN CON RODILLOS
reducirá sustancialmente el des-
gaste del cable de alambre
durante sesiones de tiro en ángu-
lo (Figura 16). Los rodillos elimi-
nan el roce pesado y la abrasión
del cable de alambre.
Figura 16
M A I N T E N I M I E N T O
Revise periódicamente la firmeza de
los tornillos de montaje y las cone-
xiones eléctricas. Quite toda la tie-
rra o corrosión que se haya acumu-
lado en las conexiones eléctricas.
Las reparaciones deben hacerlas
sólo los centros autorizados de
reparaciones Superwinch. No trate
de desarmar el motoreductor. Si lo
hace, anulará la garantía.
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LUBRICACIÓN
El motoreductor y el rodamiento del
tambor están lubricados permanen-
temente con un lubricante de
engranajes de alto rendimiento. Si
necesita volver a lubricarlo (luego
de una reparación o desarmado),
sólo use la grasa aprobada por la
fábrica (Nº de pieza Superwinch 90-
15020).
REEMPLAZO DEL CABLE DE
ALAMBRE
Nunca sustituya por un cable de
mayor o menor capacidad. Nunca
use cable hecho de ningún otro
material que no sea alambre.
Siempre reemplace el cable de
alambre con la pieza de repuesto
idéntica del fabricante (vea la lista
de piezas de repuesto). Pase el
extremo de sujeción del cable de
alambre por el escobén (si lo tiene)
y sujételo al tambor. Al insertar el
cable de alambre al tambor, inserte
el extremo correcto al orificio pro-
visto (Figura 17). Apriete bien el
tornillo prisionero.
Figure 17
Es importante que el cable de alam-
bre esté firmemente arrollado al
tambor. Una buena manera de ha-
cerlo es sujetar el gancho del cable
de alambre a un punto fijo en una
pendiente ligera y tirar del vehículo
hacia arriba de la pendiente.
OPERACIÓN DEL FRENO
Su cabrestante S9000 tiene un freno
de arrastre que detiene y retiene
cargas de hasta 2,041 kg (4,500 lb)
en la primera capa del cable de
alambre más cercana al tambor.
Cada capa adicional de cable de
alambre reduce la capacidad de fre-
nado en un 10% aproximadamente.
Al meter el cable de alambre con el
motor, el freno no está activo y no
se activa sino hasta que se apaga el
motor y la carga trata de sacar el
cable de alambre del tambor.
Cuando se apaga el cabrestante,
como al soltar una carga, el freno se
activa y el motor deberá sobrepon-
erse a la resistencia del freno para
girar el tambor. Por lo tanto, es nor-
mal que el cabrestante opere más
rápidamente en una dirección que
en la otra. El freno se ha diseñado
para que el cable de alambre se use
sólo en la posición de enrollado por
debajo. El tambor debe girar hacia
la derecha viendo desde el extremo
del motor, cuando tire hacia aden-
tro. NO LO ENROLLE POR ENCIMA.
INTERRUPTOR DIRECCIONAL INTERRUPTOR DIRECCIONAL
PARA CONTROL REMOTO
(Resorte en el centro) (Posición cable hacia adentro)
AZUL AMARILLO AZUL
NEGRO NEGRO
CONEXIÓN A CONEXIÓN A
ROJO
TIERRA TIERRA
ROJO
BLANCO
NEGRO
MOTOR
BOBINADOS DE
CAMPO
DESCONECTADO
Figura 19
Tirar contra el freno hará que se
acumule el calor en el tambor y es
posible que éste se transmita al
cable de alambre (Figura 18). NO
SAQUE CABLE CON EL MOTOR POR
MÁS DE 6 METROS (20 PIES) O POR
2 MINUTOS.
El tambor y
PELIGRO
!
el cable de
alambre pueden calentarse mucho.
CALIENTE
CALIENTE
Figura 18
INTERRUPTOR DIRECCIONAL
PARA CONTROL REMOTO PARA CONTROL REMOTO
(Posición cable hacia afuera)
AMARILLO AZUL
NEGRO
CONEXIÓN A
ROJO TIERRA
ROJO
ROJO
ROJO
BLANCO
BLANCO
NEGRO
NEGRO
MOTOR
MOTOR
BOBINADOS DE
BOBINADOS DE
CAMPO
CAMPO
ENROLLAR CABLE SACAR CABLE
DE ALAMBRE DE ALAMBRE
AMARILLO
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