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FR - Premiers pas
Assurez-vous d'avoir toutes les pièces prévues dans le kit. Emet-
teur, modèle, chargeur, accu de propulsion (en place).
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Chargeur
Accu
Adapteur
Dans un premier temps il faut charger l'accu de propulsion. Bran-
chez le chargeur sur une prise secteur 230V. Connectez celui-
ci avec l'accu de propulsion. Si le connecteur du chargeur et
le connecteur de l'accu ne devait pas correspondre vous avez
un adaptateur à votre disposition dans le kit. La durée moyenne
de charge de l'accu de propulsion déchargé livré dans le kit est
d'environ 6 - 8 heures.
Placez 8 piles type AA ou accus cor-
respondants dans l'émetteur. Si vous
utilisez des accus pour alimenter
l'émetteur il faut tout d'abord les char-
ger avec un accu acheté séparément.
Lisez attentivement le chapitre con-
cernant votre radiocommande et ses
éléments de commandes.
Mettez en route l'émetteur et assurez-
vous que les trims soient bien en positi-
on de neutre pour chaque fonction.
Vous avez acheté un modèle RTR. De
ce fait votre voiture est préparée en
L/R V/R
grandes lignes pour être utilisé de suite.
Trim
Néanmoins il est important de vérifier
ON/OFF
avant et après chaque utilisation qu'il
n'y ait pas de dégâts mécaniques ou de
problèmes électriques. De même il faut
contrôler toutes les pièces mobiles qu'elles soient libres de
toutes contraintes, sans jeu et que toutes les vis soient cor-
rectement serrées.
Mettez en place l'accu
de pro dans son compar-
timent. Veillez à ce que
le support d'accu soit à
nouveau bien fixé avec
les deux goupilles et que
l'accu de propulsion est
bien fixé dans son support
sans grand jeu. Connectez
l'accu de propulsion avec le
régulateur du modèle. Tenez la voiture en l'air au cas où le mo-
teur démarrerait brutalement lors de la mise en marche. Mettez
en marche le régulateur avec le bouton On/Off. Posez le modèle
sur le sol et testez le bon fonctionnement des différentes com-
mandes. Directionnel gauche/droite, vitesse avant/arrière. Si les
roues ne devaient pas être droites vers l'avant alors que le volant
de l'émetteur est au centre il est possible de récifier cette positi-
on à l'aide du trim sur l'émetteur.
Trim L/R = direction
Trim V/R = avant/arrière
Si les roues devaient tourner en avant ou en arrière alors que
vous n'avez pas touché à la commande des gaz, il faut compen-
ser cette action en utilisant le trim de la fonction gaz jusqu'à ce
que les roues restent immobiles.
Vers. 053291
Accu
Chargeur
Accu
Régulateur
Mode LiPo
ON/OFF
ON/OFF
Nous vous conseillons maintenant d'activer la fonction Failsa-
fe de votre récepteur. Cette fonction est désactivée en sortie
d'usine. Vous pouvez activer la fonction Failsafe en laissant le
manche des gaz de l'émetteur en position de neutre (voir cha-
pitre Fail Safe) et en appuyant sur la touche Failsafe de votre
récepteur jusqu'à ce que la LED clignote puis en relâchant la
touche. N'activez cette fonction qu'avec le manche des gaz
en position de neutre pour une voiture électrique afin que la
fonction gaz du modèle, en cas de perte de signal, se place
automatiquement en position ralentie définie au préalable.
Maintenant vous pouvez effectuer un circuit test avec votre vo-
iture. Si ce modèle est votre première voiture radiocommandée
nous vous conseillons de faire rouler votre modèle sur une petite
piste de test afin de vous familiariser avec les différentes fonc-
tions de celui-ci et de votre émetteur.
Attention!
Votre modèle possède un système d'accrochage des roues
avant type Pivot. Cela a un bon nombre d'avantages. Celui-ci est
très robuste et facile d'entretien. En sortie d'usine les réglages
sont effectués de telle manière que l'écartement des roues ne
permet pas aux axes d'entraînements de sortir de son logement.
Naturellement, comme pour toutes les voitures, dans la phase
de rodage toutes les parties d'accrochages ainsi que les vis peu-
vent bouger de l'ordre du millimètre. Ce jeu résultant peut faire
en sorte que les axes d'entraînements risquent de sortir de leur
logement sous contrainte maximale. De ce fait il est très impor-
tant de vérifier avant chaque utilisation le bon maintien de toutes
les vis de fixations, les écrous de roues etc. et que le jeu des
pièces de mouvements soient corrects. Si vous tournez la vis
rotule interne 505081 au niveau de l'axe de train Pivot 505079
(voir liste des pièces de rechanges) vous influencez sur le jeu
ainsi que sur le parallélisme résultant. Il est conseillé de serrer
les Pivot de la même manière en haut et en bas e telle manière
à ce que l'axe, lorsque vous tournez complètement les roues,
ne soit pas sous tension et qu'il ne sorte pas de son logement.
Les vis six pans extérieurs 505080 servent à sécuriser le main-
tien des jambes de trains sur la vis rotule. Celles-ci ne devraient
en aucun cas êtres trop serrées sinon la direction ne pourrait
plus bouger sans contraintes ce qui influencerait négativement
le comportement de votre voiture.
50 5080
Important!
SI vous utilisez des accus LiPo, veillez activer la sécurité contre
les sous-tensions de votre régulateur, voir page 20 - 21: Dans
le cas contraire vous pouvez endommager votre accu en le dé-
chargeant trop loin. Nous vous conseillons de programmer une
valeur de 3 V par éléments:
50 5081
07 9996
50 5079
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