SRAM RockShox RS-1 Manuel D'entretien
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2015
RS-1
Manuel d'entretien

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Manuels Connexes pour SRAM RockShox RS-1

Sommaire des Matières pour SRAM RockShox RS-1

  • Page 1 2015 RS-1 Manuel d’entretien...

  • Page 2: Définition De La Garantie Limitée

    SRAM Australia, 6 Marco Court, Rowville 3178, Australia. Pour les réclamations valables, SRAM réparera ou remplacera, à sa discrétion, votre produit SRAM. Toute dépense liée à la réclamation sous garantie est à votre charge. Les avantages octroyés par la présente garantie s’ajoutent aux autres droits et recours que la législation relative à...

  • Page 3: Table Des Matières

    TABLE DES MATIÈRES RS-1, VUE ÉCLATÉE ................................... 5 ENTRETIEN DES SUSPENSIONS ROCKSHOX ..........................6 PIÈCES ET OUTILS REQUIS POUR L’ENTRETIEN .................................. 6 ENREGISTREZ VOS RÉGLAGES ........................................7 INFORMATIONS SUR LES FRÉQUENCES D’ENTRETIEN ..............................7 TABLEAU DES VALEURS DE COUPLE DE SERRAGE RS-1 ..............................7 VOLUMES D'HUILE RS-1 .............................................7 ENTRETIEN DU RESSORT PNEUMATIQUE.

  • Page 4: La Sécurité Avant Tout

    LA SÉCURITÉ AVANT TOUT ! Nous nous soucions de VOTRE sécurité. Portez toujours des lunettes de sécurité et des gants de protection lorsque vous procédez à l’entretien de produits RockShox. Pensez à vous protéger ! Portez toujours vos équipements de sécurité !

  • Page 5: Rs-1, Vue Éclatée

    R S - 1 , v u e é c l a t é e Came pneumatique Amortisseur de compression Œillet de protection Amortisseur Durite XLoc™ du rebond Connectamajig™ Capuchon de protection de l’accès au ressort Fourreau supérieur pneumatique Collier moleté en fibre de carbone Ancrage de l’amortisseur de la compression...

  • Page 6: Entretien Des Suspensions Rockshox

    Pour obtenir des schémas détaillés et connaître les numéros de pièces détachées, veuillez vous référer au Catalogue des pièces détachées disponible sur notre site Internet à l’adresse : sram.com/service. Pour obtenir des informations sur les commandes de produits, veuillez contacter votre distributeur ou revendeur SRAM habituel.

  • Page 7: Informations Sur Les Fréquences D'entretien

    N o t e z v o s r é g l a g e s À l’aide du tableau ci-dessous, notez les réglages de votre fourche RS-1 pour que, après l’entretien, vous puissiez reproduire les réglages d’origine. Notez la date de l’entretien pour calculer la date du prochain entretien. Date d’entretien : permet d’établir un suivi des entretiens.

  • Page 8: Entretien Du Ressort Pneumatique

    Vaporisez de l'alcool isopropylique sur chaque pièce et essuyez-la avec un chiffon. Appliquez de la graisse SRAM® Butter ou de la graisse liquide O-Ring PM600 sur les nouveaux joints. Vérifiez qu’il n’y ait pas d’éraflures sur les pièces. Veillez à ne pas rayer les surfaces assurant l’étanchéité...
  • Page 9 À l’aide d’une longue clé hexagonale de 5 mm, desserrez le boulon d’ancrage de 3 à 4 tours. A V I S Veillez à ne pas dévisser complètement le boulon et à ne pas le démonter de la came pneumatique. Si le boulon est déposé, il risque de tomber dans le fourreau supérieur en fibre de carbone.
  • Page 10 Utilisez une clé à douille hexagonale de 30 mm pour faire tourner Outil d’ancrage RS-1 l’outil d’ancrage RS-1 dans le sens des aiguilles d’une montre pour dévisser l’unité d’ancrage. A V I S Veillez bien à ce que les deux joints anti-poussière coulissent par- dessus l’outil RS-1 sans que leur bord extérieur ne se plie.
  • Page 11 Vaporisez de l'alcool isopropylique sur l'intérieur et l'extérieur du fourreau supérieur en fibre de carbone. Nettoyez l’extérieur du fourreau supérieur en fibre de carbone avec un chiffon. Entourez un long goujon d’un chiffon et glissez-le dans chaque fourreau supérieur en fibre de carbone pour en nettoyer l’intérieur. Avec les doigts, retirez la butée de talonnage de la came pneumatique.
  • Page 12 Avec les doigts, vissez le boulon d’ancrage dans la came pneumatique sur 3 ou 4 tours. Tirez fermement sur le boulon afin de retirer l’unité de la came pneumatique du tube supérieur. Dévissez puis retirez le boulon d’ancrage de la came pneumatique. Insérez le Maxle Ultimate™...
  • Page 13 Vaporisez de l’alcool isopropylique sur l’intérieur et l’extérieur du tube puis nettoyez-le avec un chiffon. Entourez un long goujon d’un chiffon et glissez-le dans le tube pour en nettoyer l’intérieur. Retirez de la came pneumatique le guide de la came pneumatique, la rondelle ondulée, la rondelle support et la tête d'étanchéité...
  • Page 14 Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique du piston pneumatique. Avec les doigts, graissez et installez un joint torique neuf. Avec la pointe, délogez le cône de talonnage supérieur puis retirez-le de la came pneumatique. Veillez à ne pas rayer la came pneumatique.
  • Page 15 A s s e m b l a g e d u r e s s o r t p n e u m a t i q u e Appliquez une bonne dose de graisse SRAM® Butter ou de graisse liquide O-Ring PM600 à...
  • Page 16 Insérez la came pneumatique à l’intérieur de l'unité du ressort afin d’éviter toute éraflure sur la came pneumatique lors de l’installation de l'anneau de blocage. Insérez les bouts d’une grande pince pour anneaux élastiques dans les œillets de l'anneau de blocage, puis utilisez la pince pour insérer la tête d’étanchéité...
  • Page 17 Remettez le ressort métallique en place sur le joint anti-poussière. Appliquez une bonne dose de graisse SRAM® Butter sur les surfaces internes des joints anti-poussière. Serrez le fourreau supérieur en fibre de carbone dans un trépied 30 mm 12 N•m...
  • Page 18 À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une longue douille hexagonale de 5 mm, vissez le boulon d’ancrage dans la came pneumatique. Pour faciliter l’installation, appliquez une couche fine de SRAM Butter sur la clé là où elle rentre en contact avec le boulon d’ancrage.
  • Page 19 Reportez-vous au tableau des pressions pneumatiques imprimé sur le tube inférieur de la fourche afin de régler la pression du ressort pneumatique en fonction du poids du VTTiste. Comprimez la fourche à plusieurs reprises pour stabiliser la pression du système pneumatique solo air, puis reconnectez la pompe et vérifiez la pression pneumatique de la fourche.

  • Page 20: Entretien Du Système Accelerator Damper

    E n t r e t i e n d u s y s t è m e A c c e l e r a t o r D a m p e r ™ D é p o s e d u s y s t è m e A c c e l e r a t o r D a m p e r ™ Appuyez sur le bouton XLoc™...
  • Page 21 Vissez le moyeu Maxle Ultimate™ dans les pattes de fourche. 24 mm 12,4 N•m Placez le Maxle Ultimate sur un établi et utilisez une clé à douille de 24 mm pour dévisser le capuchon inférieur dans le sens inverse des aiguilles d’une montre pour le déposer du tube. Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique du capuchon inférieur.
  • Page 22 Insérez l’outil d’ancrage RS-1 par la base du fourreau supérieur en fibre de carbone, du côté de la chaîne. Pour faciliter l’insertion, faites basculer doucement l’outil de droite à gauche. A V I S Veillez à ce que le joint anti-poussière ne se replie pas quand vous insérez l’outil d’ancrage RS-1.
  • Page 23 Poussez sur le bouton du XLoc™ pour le déployer dans sa position ouverte (verrouillée). Faites tourner le système de réglage du XLoc dans le sens inverse des aiguilles d’une montre dans la direction indiquée par la flèche jusqu’à ce qu’il arrive en butée. À...
  • Page 24 Avec les doigts, retirez le ressort métallique du nouveau joint anti-poussière et mettez-le de côté pour le moment. Insérez le nouveau joint anti-poussière sur l’outil d’installation des joints anti- poussière sans épaulements. Avec un maillet en caoutchouc, tapez doucement sur l’outil d’installation des joints, insérez le joint anti-poussière dans le tube jusqu’à...
  • Page 25 Avec les doigts ou une pointe, retirez les 2 joints toriques de l'amortisseur de compression. Avec les doigts, graissez et installez les nouveaux joints toriques. Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique de l'unité d'ancrage de l’amortisseur. Avec les doigts, graissez et installez un joint torique neuf.
  • Page 26 Utilisez une clé à molette sur les méplats du tube de la cartouche. Utilisez une clé plate de 22 mm sur les méplats de la tête d’étanchéité de l’amortisseur. Maintenez en place le tube de la cartouche, dévissez la tête d’étanchéité...
  • Page 27 Avec les doigts ou une pointe, retirez le joint torique de la tête d'étanchéité de l'amortisseur. Avec une pointe, percez puis retirez le joint racleur. Avec les doigts, installez un nouveau joint torique et un nouveau joint racleur. Insérez la partie étagée du nouveau joint racleur du nouveau joint racleur dans la partie filetée de la tête d’étanchéité.

  • Page 28: Montage Du Système Accelerator Damper

    M o n t a g e d u s y s t è m e A c c e l e r a t o r D a m p e r ™ Installez la tête d’étanchéité de l’amortisseur sur la came du rebond avec le filetage orienté...
  • Page 29 Retirez l'unité du tube de la cartouche du trépied d’atelier, retournez-le et serrez-le dans le trépied d’atelier de manière à ce que la came du rebond soit tournée vers le bas. Tirez la came du rebond vers le bas. Insérez une clé hexagonale de 2,5 mm à l’intérieur de la came du rebond jusqu’à...
  • Page 30 Vissez le collier moleté sur le Connectamajig™ avec les doigts jusqu’à ce qu’il se bloque. Enfoncez le bouton du XLoc™ pour mettre le système en position comprimée (déverrouillée). Enfoncez lentement la came du rebond dans le tube de la cartouche jusqu’à...
  • Page 31 Ne dépassez pas le volume recommandé de liquide par fourreau au risque d’endommager la fourche. 10 mL Liquide de suspension 15wt Appliquez une bonne dose de graisse SRAM Butter sur les surfaces internes du joint anti-poussière. Montage du système Accelerator Damper™...
  • Page 32 Pour guider la durite du système XLoc™ à travers le fourreau supérieur en fibre de carbone, insérez l’outil d’ancrage RS-1 dans le fourreau du côté opposé à la chaîne. A V I S Veillez à ce que le joint racleur anti-poussière ne se replie pas quand vous mettez l’outil RS-1 en place.
  • Page 33 Installez l’outil d’ancrage du RS-1 sur l'Accelerator Damper™. Insérez l’outil d’ancrage RS-1 et Accelerator Damper dans le fourreau supérieur en fibre de carbone, tout en tirant sur la durite du XLoc pour la faire glisser dans le tube. A V I S Veillez à...
  • Page 34 Faites glisser le ressort métallique sur le tube supérieur du côté opposé à la chaîne, puis insérez le tube dans le fourreau supérieur en fibre de carbone. A V I S Veillez bien à ce que le joint anti-poussière coulisse par-dessus l'outil RS-1 sans que le bord externe du joint ne se plie.
  • Page 35 Vissez à la main le boulon inférieur de couleur noire dans l'unité du fourreau du côté opposé à la chaîne. À l’aide d’une clé dynamométrique équipée d’une douille hexagonale de 5 mm, serrez le boulon à un couple de 6,8 N•m. Mettez en place la molette de réglage du rebond sur le boulon inférieur du côté...
  • Page 36 E n t r e t i e n e t p u r g e d u s y s t è m e d e c o m m a n d e à d i s t a n c e X L o c ™ Pour terminer l’entretien de votre fourche RockShox® RS-1™, visitez le site sram.com/service pour consulter le manuel Entretien et purge du système de commande à...
  • Page 37 GEN.0000000004865 Rev C © 2014 SRAM, LLC...

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