Table des Matières
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8.0 ALLUMAGE
8.1 PREMIER ALLUMAGE
APRÈS LE PREMIER ALLUMAGE, VOUS POUVEZ SENTIR DE MAUVAISES ODEURS (DUES AU SÉCHAGE DE LA COLLE UTILISÉE
DANS LES GARNITURES OU DE LA PEINTURE) QUI DISPARAISSENT APRÈS UNE BRÈVE UTILISATION DE L'APPAREIL.
IL FAUT EN TOUT ÉTAT DE CAUSE ASSURER UNE BONNE VENTILATION DE L'ENVIRONNEMENT.
LORS DU PREMIER ALLUMAGE, NOUS SUGGÉRONS DE CHARGER UNE QUANTITÉ RÉDUITE DE COMBUSTIBLE ET
D'AUGMENTER LÉGÈREMENT LE POUVOIR CALORIFIQUE DE L'ÉQUIPEMENT.
NE JAMAIS UTILISER D'ESSENCE, DE COMBUSTIBLE POUR LANTERNE DE TYPE ESSENCE, DE KÉROSÈNE, DE LIQUIDE
POUR BRIQUET, DE CHARBON DE BOIS, OU LIQUIDES SIMILAIRES POUR DÉMARRER OU « RAFRAÎCHIR » UN INCENDIE
GARDER TOUS CES LIQUIDES BIEN LOIN DU POÊLE PENDANT QU'IL EST EN SERVICE.
NE JAMAIS ALLUMER L'APPAREIL LORSQU'IL Y A DES GAZ COMBUSTIBLES DANS LA PIÈCE.
Pour effectuer un premier éclairage correct des produits traités avec des peintures à haute température, il est nécessaire de connaître
les informations suivantes :
Š LES MATÉRIAUx DE CONSTRUCTION DES PRODUITS CONCERNÉS NE SONT PAS HOMOGÈNES, EN fAIT IL y A
SIMULTANÉMENT DES PIÈCES EN fONTE, ACIER, MATÉRIAUx RÉfRACTAIRES ET fAïENCE ;
Š LA TEMPÉRATURE à LAQUELLE LE CORPS DU PRODUIT EST SOUMIS N'EST PAS HOMOGÈNE : D'UNE ZONE à L'AUTRE,
DES TEMPÉRATURES VARIABLES COMPRISES ENTRE 300°C ET 500°C SONT DÉTECTÉES ;
Š PENDANT SA DURÉE DE VIE, LE PRODUIT EST SOUMIS à DES CyCLES D'ÉCLAIRAGE ET D'ExTINCTION ALTERNÉS LE
MêME jOUR, AINSI QU'à DES CyCLES D'UTILISATION INTENSE OU D'ARRêT ABSOLU LORSQUE LA SAISON CHANGE ;
Š LE NOUVEL APPAREIL, AVANT D'êTRE CONSIDÉRÉ COMME ASSAISONNÉ, DOIT êTRE SOUMIS à DE NOMBREUx CyCLES
DE DÉMARRAGE POUR PERMETTRE à TOUS LES MATÉRIAUx ET PEINTURES DE COMPLÉTER LES DIffÉRENTES CONTRAINTES
ÉLASTIQUES ;
Š EN DÉTAIL, ON PEUT TOUT D'ABORD CONSTATER L'ÉMISSION D'ODEURS TyPIQUES DES MÉTAUx SOUMIS à DE fORTES
CONTRAINTES THERMIQUES, AINSI QUE DES PEINTURES HUMIDES.
PAR CONSÉQUENT, IL EST ExTRêMEMENT PERTINENT DE PRENDRE CES MESURES fACILES PENDANT L'ALLUMAGE :
1. S'ASSURER QU'UN CHANGEMENT D'AIR IMPORTANT EST ASSURÉ DANS LA PIÈCE OÙ L'APPAREIL EST INSTALLÉ.
2. PENDANT LES PREMIERS DÉMARRAGES, NE PAS CHARGER ExCESSIVEMENT LA CHAMBRE DE COMBUSTION (ENVIRON LA MOITIÉ
DE LA QUANTITÉ INDIQUÉE DANS LE MANUEL D'INSTRUCTIONS) ET MAINTENIR LE PRODUIT ALLUMÉ EN CONTINU PENDANT AU
MOINS 6-10 HEURES AVEC LES REGISTRES MOINS OUVERTS QUE LA VALEUR INDIQUÉE DANS LE MANUEL D'INSTRUCTIONS.
3. RÉPÉTER CETTE OPÉRATION AU MOINS 4-5 OU PLUSIEURS fOIS, SELON VOS POSSIBILITÉS.
4. ENSUITE, CHARGER DE PLUS EN PLUS DE COMBUSTIBLE (EN SUIVANT EN TOUT CAS LES DISPOSITIONS CONTENUES DANS LE
LIVRET D'INSTALLATION CONCERNANT LA CHARGE MAxIMALE) ET, SI POSSIBLE, GARDER LES PÉRIODES D'ALLUMAGE LONGUES EN
ÉVITANT, AU MOINS DANS CETTE PHASE INITIALE, DE COURTS CyCLES MARCHE/ARRêT.
5. LORS DES PREMIERS DÉMARRAGES, AUCUN OBJET NE DOIT ÊTRE APPUYÉ SUR L'APPAREIL ET EN DÉTAIL SUR LES SURFACES
ÉMAILLÉES. LES SURFACES ÉMAILLÉES NE DOIVENT PAS ÊTRE TOUCHÉES PENDANT LE CHAUFFAGE.
6. UNE fOIS LE « BURN-IN » TERMINÉ, IL EST POSSIBLE D'UTILISER LE PRODUIT COMME MOTEUR D'UNE VOITURE, EN ÉVITANT UN
ÉCHAUffEMENT BRUSQUE AVEC DES CHARGES ExCESSIVES.
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AVERTISSEMENTS
DANS CE RÉCHAUFFEUR.
FRANÇAIS
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