Table des Matières
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Sonde dioxyde de carbone – Vérifiez et nettoyez le
filtre à l'aide d'un tissu sec propre. Si vous n'arrivez pas
à nettoyer, utilisez une brosse à dents. Le filtre ne doit
pas être mouillé. S'il est mouillé, remplacez-le par un
filtre sec. Vérifiez le calibrage par rapport au dispositif
recommandé, par exemple un appareil de mesure portable.
Recalibrez si l'écart est de plus de 500 ppm (parties par
million).
Lors du lavage de l'intérieur de l'armoire, le couvercle de
protection doit être bien ajusté en place. Pensez à enlever
le couvercle avant de mettre en route la machine.
Note: Si jamais l'extérieur du filtre est mouillé, il
peut être séché et réutilisé. Si les parties intérieures
se trouvent mouillées, jetez ce filtre.
Portes et balayeurs bas de porte – Vérifiez si les joints
d'étanchéité sont déchirés ou endommagés. Remplacez
–les, car de bons joints d'étanchéité sont nécessaires au
bon débit d'air.
Chariots – Après lavage des chariots, graisser les roues et
les semelles des rails des rouleaux. Un ou deux coups de
pompe du pistolet graisseur suffisent. Si vous en mettez
plus, la graisse dépasse par les joints en caoutchouc.
Vérifiez la fonction de retournement. Utilisez une ligne
d'air raccordée à une entrée de 35 à 40 psig (240 to 275
kPa). S'il y a frottement ou coincement, repérez la partie
en cause pour y remédier.
Vibration du ventilateur – Deux solutions sont
envisageables, soit d'enlever l'ECU (Unité de contrôle de
l'environnemental) et de raccordez sur une alimentation
220 V, soit d'entrer dans la machine avec les ventilateurs
en marche et voir s'il y a excès de vibration des
ventilateurs.
Si vous n'arrivez pas à lire nettement la plaque du
constructeur, le ventilateur vibre de trop. Éteignez les
ventilateurs. Déconnectez le moteur en cause. Faites
démarrer les ventilateurs. Si toute vibration cesse,
remplacez le moteur ou la pale du ventilateur.
Note: Attendez que les ventilateurs soient
complètement éteints avant de les remettre en route.
Respectez cette consigne pour ne pas risquer de
faire tourner quelques uns des ventilateurs vers
l'arrière. Tous les ventilateurs sont censés souffler
l'air vers le haut. Si l'un des ventilateurs tourne vers
l'arrière, arrêtez son fonctionnement, enlevez-le et
réparez-le (le condensateur peut être défaillant).
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Manuel d'opération de Platinum à chargement u nique – Poussins
Attention: Mettez hors tension avant de
déconnecter ou de changer un moteur. Si
l'alimentation n'a pas été coupée, faites bien
attention lors de la vérification.
ECU et tuyaux d'eau – Vérifiez si jamais il a des
fuites.
PLAN DE MAINTENANCE TOUS LES TROIS
MOIS
Ces vérifications se font qu'avec la machine vide.
Vérifiez le boîtier de commande. Ouvrez le boîtier de
commande et vérifiez les cartes, les connecteurs et les
contacts des relais à la recherche de défauts visibles tel que
des fils décolorés ou des zones brûlées ou noircies. Portez
une attention particulière aux bornes ou connecteurs et
aux points de relais. Déconnectez le boîtier de commande
de l'alimentation et aspirez l'intérieur si vous y voyez
de l'accumulation de poussière ou de duvet. Après avoir
aspiré, vérifiez que les cartes et les connecteurs soient
bien en place.
Vérifiez le système des clapets de ventilation. A partir
de l'écran tactile accédez à l'écran principal et modifiez
la position du clapet. Ensuite montez sur la toiture de la
machine et vérifiez le fonctionnement du clapet. Si le
clapet ne bouge pas, peut-être le moteur a besoin d'être
remplacé.
Vérifiez aussi que les glissières du clapet de prise
d'air et celles du clapet d'extraction ne coincent pas.
Simultanément, regardez si les deux ouvertures sont
égales.
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