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10
Fixez les galets tendeurs et les galets enrouleurs.
Serrez les vis à la main.
Installez la courroie de distribution dans le
sens de montage.
13
Vérifiez soigneusement la tension de la
courroie avec un outil approprié pour mesurer
la fréquence de vibration libre.
16
Remontez tout ce qui a été démonté.
ATTENTION
1. En cas d'erreur, de mauvaise tension, système de blocage oublié ou non alignement,
2.
Ne jamais remplir le système avec un moteur chaud.
11
Fixez les galets tendeurs et les galets
enrouleurs avec les couples prescrits.
Se référer à la base de données du
constructeur automobile pour toute autre
information.
14
Déverrouillez le vilebrequin et l'arbre à
cames. Vérifiez l'alignement de toutes les
marques.
17
Remplissez le circuit de refroidissement avec
le liquide de refroidissement approprié.
Enlevez toutes les inclusions d'air dans le
circuit en faisant la purge.
Réf.
Le moteur doit au moins avoir refroidi une heure.
12
Établissez la tension de la courroie à l'aide
du tendeur (automatique ou procédure
manuelle).
15
Tournez à la main le vilebrequin d'environ
deux tours dans le sens de fonctionnement
du moteur. Il ne devrait pas y avoir de
résistance.
Vérifiez les marques d'alignement à nouveau.
Vérifiez l'alignement axial de la courroie.
Vérifiez à nouveau la tension de la courroie.
18
Démarrez le moteur et vérifiez les défauts
de synchronisation. Laissez monter
le moteur en température jusqu'au
déclenchement du GMV.
Vérifiez à nouveau s'il y a des fuites de
liquide de refroidissement.
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30
0
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la procédure doit être recommencée depuis le début.
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