Table des Matières
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Pour réaliser le mélange, utilisez uniquement de l'essence sans plomb d'indice
d'octane d'au moins 90. Ne jamais utiliser de l'essence vieille, sale ou de mélange
huile / essence. Évitez la contamination par de la saleté ou de l'eau dans le
réservoir.
De temps en temps des coups à l'allumage ou des cliquetis peuvent se faire
entendre assez fort, ceci est normal et ne doit pas vous alarmer. Si les couts à
l'allumage ou les cliquetis se produisent en charge normale et avec un moteur à
vitesse constante, vous devez changer la qualité de l'essence. Si cela ne résout
pas le problème, contactez un revendeur spécialisé agréé.
Lorsque l'on travaille en continu à haut régime un indice d'octane supérieur est
recommandé.
Vérification du filtre à air
Vérifiez le filtre à air pour vous assurer qu'il est propre et en bon état.
Dévissez le couvercle du filtre à air, et retirez- le, puis vérifiez l'état du filtre à air.
Nettoyez ou remplacez le filtre à air si nécessaire.
Démarrage du moteur
ATTENTION !
L'élément de coupe peut commencer à tourner dès que le moteur est
démarré. Assurez-vous avant de démarrer que l'élément de coupe ne peut
pas entrer en contact avec aucun objet.
Assurez-vous qu'aucune personne non autorisée n'est dans la zone de travail,
sinon il y a un risque de blessures graves.
Démarrage du moteur froid:
1.Placez l'entrée d'air (E) en position démarrage à froid.
2.Placez l'interrupteur (A) en position « ! » (marche).
3.Appuyez sur l'ampoule d'amorçage à plusieurs reprises (F) (entre 6 et 8 fois)
jusqu'à ce que l'essence alimente le carburateur.
4.Appuyez sur le bouton de sécurité (B) puis appuyez sur la gâchette
d'accélération (C).
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