Монтаж И Подключение - steute RC Si M30 Extreme Instructions De Montage

RC Si M30 Extreme
//
Montage- und Anschlussanleitung / Sicherheitssensor
Mounting and wiring instructions / Safety sensor
Instructions de montage et de câblage / Capteur de sécurité
Istruzioni di montaggio e collegamento / Sensore di sicurezza
Instruções de montagem e instalação / Sensor de segurança
Инструкция по монтажу и подключению / Датчик безопасности
Русский
Предназначение и использование
Датчик безопасности RC Si M30 Extreme служит для применения в
цепях защитного электрического контура при контроле положения
подвижных защитных устройств по EN ISO 14119 и EN 60947-5-3.
Соответствие норме EN 60947-5-3 обеспечивается только комплекс-
ной системой, состоящей из датчика безопасности, привода и
модуля безопасности.
Монтаж и подключение
Датчик безопасности и привод закрепить друг напротив друга на пло-
ской поверхности в соответствии с маркировкой. Электрические соеди-
нения, должны осуществляться только специально уполномоченным
персоналом. Из-за опасности манипуляций: предотвратить доступ к
элементам привода или резервным приводам. При монтаже обратить
внимание на то, чтобы сдвиг устройства был невозможен. Это действу-
ет также и на случай ошибки. При монтаже привода и датчика необ-
ходимо соблюдать требования EN ISO 14119, особенно Пункт 7 »Кон-
струкция для уменьшения возможностей обхода блокирующих
устройств«! Привод защитить от несанкционированного снятия, на-
пример при помощи одноразовых защитных винтов, Torx со штырь-
ком, заклепок и т.п. Датчик безопасности и привод по возможности
не устанавливать на ферромагнитном материале, иначе возможны
изменения предельных расстояний. Датчик безопасности и привод
не монтировать вблизи сильных магнитных полей. Избегать попада-
ния стальных опилок. Датчик безопасности а также и привод не
должны подвергаться силь ным вибрациям и ударам. В вариантах RC
Si M30 2Ö обратить внимание на защищенную прокладку в кабель-
ном канале, рукаве с металлической оплеткой или схожем, что-бы
исключить ошибки из=за короткого замыкания. В варианте RC Si M30
1Ö/1S необходим контроль антивалентности. Монтажное расстояние
между двумя системами должно составлять не менее 50 мм. Перед
каждым датчи ком безопасности включить соответствующий его ком-
мутационному току предохранитель в соответствии с IEC 60127-1-2.
Допускается устанавли вать предохранитель в питающем приборе
либо отдельно. В зависимости от вида электрической нагрузки маг-
нит ный датчик должен быть снабжен соответствующим блоком
схемной защиты от пиков напряжения и тока, при этом необходимо
раз ли чать между омической, индуктивной и емкостой нагрузкой.
Обратите внимание на указания норм EN ISO 12100 и EN ISO 14120.
Замечания
Заданные предельные расстояния относятся к смонтированным
друг напротив друга датчикам безопасноти и приводам. Другие тре-
бования в принципе возможны, но могут приводить к другим пре-
дель ным расстояниям . максимально возможный сдвиг между при-
водом и датчиком необходимо взять из диаграммы »Осевой сдвиг«.
При этом необходимо предусмотреть, что защитные устройст ва как
двери, решетки и т.д. могут менять свою длину и по ложение за вре-
мя своей эксплуатации. Для надежного отключения расстояние
меж ду датчиком и выключателем должно превышать (s ar ) (ширина
раскрытия защитного устройст ва). После подключения посредством
открывания и закрывания защитной двери проверить, происходит
ли разблокировка. Закрытие защитной двери не должно вызывать
самостоятельный запуск какой-либо опасной функции машины. Это
должно происходить только по команде старта. Подключенный мо-
дуль безопасности определяет также и максимальную частоту вклю-
чений датчика. Кор рект ность функционирования всегда проверять
на подклю ченном мо дуле безопасности. Он определяет также и
максимальную частоту включения сенсора. Не используйте устрой-
ство в качестве механического стопора. Различные монтажные пози-
ции возможны. Переделки и изменения в датчике недопустимы. Для
встраивания выключателя в общую систему необходимо сквозное со-
блюдение определенной анализом риска категории управления. Для
этого необходима проверка на соответствие нормам EN ISO 13849-2
либо EN 62061. Кроме того в результате последовательного включе-
ния в цепь нескольких модулей безопасности и других ориентиро-
ванных на безопасность приборов, например последовательное
включение датчиков, уровень Performance Level по EN ISO 13849-1
либо SIL CL Level по EN 62061 может оказаться ниже уровня отдель-
ного прибора. Ответственность, взятая изготовителем завода или
машины, подразумевает, безопасность исполнения основной рабо-
чей функции. Возможны технические изменения.Кроме того steute
(Штoйтэ) не принимает ответственности за рекомендации, сделан-
ные или под раз умеваемые этим описанием. Из этого описания
новые требования к гарантии, гарантия или ответственность не могут
быть получены вне основных терминов и условий поставки.
Техническое обслуживание
При тщательном монтаже и соблюдении вышеописанных указаний
необходимо только небольшое техническое обслуживание. Мы реко-
мендуем регулярное техническое обслуживание как указано:
1. Проверка функции включения.
2. Проверка датчика и закодированного привода на прочность
крепления.
3. Проверка расположения датчика и привода.
4. Удаление грязи и металлических опилок.
5. Проверка корпуса на отсутствие повреждений.
Поведение в случае ошибки
В крышке находится сигнальный светодиод. Когда включены оба
реле разблокирования, сигнальный светодиод горит. В случае сбоя
сигнальный светодиод не горит. Это может быть вызвано следую-
щими причинами:
- Некорректная ориентировка датчика и магнита.
- расстояние ниже минимального значения.
- не достигнуто надежное расстояние выключения.
- помехи из-за посторонних сильных магнитных полей.
Очистка
- При влажной очистке: использовать воду или мягкие, не абразив-
ные и не царапающие чистящие средства.
- Не использовать агрессивные чистящие средства
или растворители.
Утилизация
- Соблюдать национальные, локальные и нормативные требования
по утилизации.
- Материалы отдавать в утилизацию раздельно.
6 / 16