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B.
ELECTRICAL INSTALLATION. Refer to Figure 2.
En cas d'acheminement des fils sous l'arrière du châssis, il est
recommandé d'acheminer le fil à l'intérieur du rail de châssis du
véhicule. Fixer les fils sur le châssis ou un harnais OEM avec
les cerclages ou attaches
appropriés.
:
MISE EN GARDE
Certains véhicules sont conçus pour fonctionner
avec des températures d'échappement pouvant atteindre 980 °C
(1800 °F). Cela pourrait facilement endommager les fils qui sont
acheminés trop près ou en contact avec toute partie du circuit
d'échappement.
Veiller à ce que tous les fils soient installés et fixés loin du circuit
.
d'échappement
1.)
Localiser le faisceau de fils et commencer à les acheminer depuis
l'arrière du véhicule vers l'avant. Le bouchon de caoutchouc
moulé indique l'arrière du faisceau, le plus près de l'épandeur.
Utiliser les orifices du cadre et les supports du châssis en tant
que points d'arrimage. Ne pas fixer aux conduites des circuits
de carburant et de freinage. Éviter de faire courir les fils le long du
système d'échappement ou des pièces chaudes du moteur. Le
faisceau de fils pourrait être fondu et endommagé par la chaleur
.
excessive
2.)
Monter le bouchon de caoutchouc sous le pare-chocs arrière.
Positionner ce bouchon vers le centre du véhicule
3.)
Placer la partie du faisceau qui se connecte à la batterie le long
du puits de pare-feu et de garde-boue, mais sans la connecter
4.)
Forer un trou de 2,5 cm (1 po.) de diamètre dans le pare-feu. Il
permettra d'acheminer la portion contrôleur du faisceau vers
l'intérieur du véhicule. Avant de forer, toujours vérifier ce qui se
.
trouve de l'autre côté
5.)
Pousser la partie contrôleur du faisceau à travers le trou déjà foré
dans le pare-feu. REMARQUE : L'extrémité contrôleur est dotée
de deux prises mâles, mais il n'est possible que d'en faire passer
une à la fois dans le pare-feu
.
.
Le non-respect de ces précautions peut mettre le fil rouge (sortie) de la commande
de vitesse en contact avec la terre, en grillant la commande de vitesse. La mise
à la terre ou le court-circuit du fil rouge (sortie) qui se traduit par un transistor
grillé n'est pas couvert par la garantie
LIRE ATTENTIVEMENT ! De graves dommages seront occasionnés
à la commande de vitesse si les précautions suivantes ne sont
pas respectées :
1.
Ne pas installer la commande de vitesse avant que tous les
autres câbles ne soient installés et le moteur essayé
2.
Veiller à connecter le fil rouge à la borne positive (+) du
moteur. Sa connexion à la borne négative (-) grillerait la
commande de vitesse. Sécuriser cette connexion positive (+)
avec du ruban adhésif pour éviter sa mise à la terre accidentelle
3.
Après la mise en place des fils, mais avant de connecter la
commande de vitesse, brancher un fil volant du fil rouge (48)
au fil rouge (46). Le moteur doit fonctionner, indiquant une
mise à la terre et une installation de fils correctes. Retirer le fil
.
volant
4.
Après avoir testé le moteur, installer la commande de vitesse.
Ne pas laisser le fil rouge de la commande entrer
accidentellement en contact avec un objet à la terre, y compris
le boîtier de commande lui-même
6.)
Passer au compartiment moteur. Brancher les fils d'alimentation
à la batterie : FIL ROUGE (+) positif, FIL NOIR (-) négatif. Enduire
les connexions de graisse diélectrique pour prévenir la corrosion
et l'accumulation de saleté. Vérifier la tension sur le faisceau
marqué « battery » en retirant temporairement l'autocollant rouge
qui le recouvre
7.)
Connecter le fil bleu depuis le raccord flexible au feu stop. Con-
necter le fil blanc depuis le raccord flexible au faisceau de vibreur
en option le cas échéant. Connecter le fil rouge du raccord flex-
ible à un accessoire en 12 volts. Connecter le fil de terre noir à la
terre. Connecter le cavalier blanc à l'arrière du fil blanc du
contrôleur marqué « motor ». Connecter le cavalier rouge à l'arrière
du fil rouge du contrôleur marqué « battery ». Il est maintenant
possible de connecter les deux fils rouges du connecteur princi-
pal aux deux cavaliers. (Remarque : les fils ne se connectent que
dans un sens) TOUTE TENTATIVE DE POUR RÉALISER UN
MAUVAIS BRANCHEMENT ENTRE LES CONNECTEURS, PAR
EXEMPLE MÂLE SUR MÂLE, POURRAIT PROVOQUER METTRE
LE CONTRÔLEUR EN COURT-CIRCUIT.
Les dommages au contrôleur provoqués par une mauvaise
connexion ne sont pas couverts par la garantie
8.)
Sélectionner un emplacement convenable pour fixer le contrôleur.
Après la fixation, vérifier que l'interrupteur de mise sous tension
est en position d'arrêt
9.)
Enrouler l'excédent de fil et utiliser des attaches pour le fixer dans
un endroit sûr
.
10.)
Faire correspondre la prise venant de l'épandeur à la prise déjà
installée sous le pare-chocs arrière
11.)
Vérifier que la zone de la vis sans fin de l'épandeur est libre de
toute obstruction. Mettre sous tension au niveau du contrôleur
et vérifier que l'épandeur fonctionne dans tous les modes. Vérifier
que le distributeur tourne dans le sens anti-horaire en l'observant
depuis le haut et l'arrière du véhicule. L'appareil peut maintenant
.
être utilisé
.
ATTENTION
.
-3-
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