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Maintenance, diagnostics et...
Symptôme
Moteur
tournant dans
le mauvais
sens
Moteur
n'atteignant
pas la vitesse
maximale
7
7
Vitesse du
moteur
instable
Le moteur
tourne de
façon
irrégulière
Le moteur ne
freine pas
Fusibles
d'alimentation
ouverts ou
déclen-
chement du
disjoncteur
Déséquilibre
du courant
secteur
supérieur à
3 %
52
Cause possible
Limite de rotation du moteur
Signal d'inversion actif
Connexion des phases moteur
incorrecte
Les limites de fréquence sont
mal réglées.
Le signal d'entrée de référence
est mal mis à l'échelle.
Réglages des paramètres
éventuellement incorrects
Surmagnétisation possible
Éventuels réglages incorrects au
niveau des paramètres de
freinage Rampes de décélé-
ration possiblement trop
courtes.
Court-circuit entre phases
Surcharge moteur
Connexions desserrées
Problème lié à l'alimentation
secteur (voir la description de
l'alarme 4, Perte de phase
secteur).
Problème lié au variateur de
fréquence
Wilo EFC, 0,25-90 kW
Test
Vérifier que le paramétre 4-10 Direction vit.
moteur est correctement programmé.
Vérifier si un ordre d'inversion est
programmé pour la borne au groupe de
paramètres 5-1* Entrées digitales.
–
Vérifier les limites de sortie aux
paramétre 4-13 Vit.mot., limite supér. [tr/min],
paramétre 4-14 Vitesse moteur limite haute
[Hz] et paramétre 4-19 Frq.sort.lim.hte.
Vérifier la mise à l'échelle du signal d'entrée
de référence dans le groupe de paramètres
6-0* Mode E/S ana. et le groupe de
paramètres 3-1* Consignes. Vérifier les
limites de référence dans le groupe de
paramètres 3-0* Limites de réf.
Vérifier les réglages de tous les paramètres
du moteur, y compris tous les réglages de
compensation du moteur. Pour le fonction-
nement en boucle fermée, contrôler les
réglages PID.
Rechercher les réglages incorrects du
moteur dans tous les paramètres du
moteur.
Vérifier les paramètres de freinage. Vérifier
les réglages du temps de rampe.
Court-circuit entre phases du moteur ou du
panneau. Rechercher de possibles courts-
circuits sur les phases du moteur et du
panneau.
Le moteur est en surcharge pour l'appli-
cation.
Procéder à une vérification avant le
démarrage pour rechercher les éventuelles
connexions desserrées.
Décaler les fils de l'alimentation d'entrée
d'une position sur le variateur de
fréquence : A vers B, B vers C, C vers A.
Décaler les fils de l'alimentation d'entrée
d'une position sur le variateur de
fréquence : A vers B, B vers C, C vers A.
10/2017 Tous droits réservés.
Solution
Programmer les réglages corrects.
Désactiver le signal d'inversion.
Voir le chapitre 5.5 Contrôle de la rotation
du moteur.
Programmer les bonnes limites.
Programmer les réglages corrects.
Vérifier les réglages du groupe de
paramètres 1-6-* Proc.dépend. charge. Pour
le fonctionnement en boucle fermée,
contrôler les réglages du groupe de
paramètres 20-0* Retour.
Vérifier les réglages du moteur dans les
groupes de paramètres 1-2* Données moteur,
1-3* Données av. moteur et 1-5*
Proc.indép.charge.
Vérifier les groupes de paramètres 2-0*
Frein-CC et 3-0* Limites de réf.
Éliminer les courts-circuits détectés.
Effectuer un test de démarrage et vérifier
que le courant du moteur figure dans les
spécifications. Si le courant du moteur
dépasse le courant de pleine charge de la
plaque signalétique, le moteur ne peut
fonctionner qu'avec une charge réduite.
Examiner les spécifications pour l'appli-
cation.
Serrer les connexions desserrées.
Si le déséquilibre de la colonne suit le fil, il
s'agit d'un problème de puissance.
Contrôler l'alimentation secteur.
Si le déséquilibre de colonne reste sur la
même borne d'entrée, il s'agit d'un
problème dans l'unité. Contacter le
fournisseur.
MG21L104
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Dépannage
