Tanaka TCS 27EPAP Mode D'emploi page 44

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Bujía (Fig. 31)
El estado de la bujía se ve afectado por:
○ Mal ajuste del carburador
○ Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso
de aceite en la gasolina)
○ Suciedad en el fi ltro de aire
○ Condiciones de funcionamiento extremas (por
ejemplo climas fríos)
Todos estos factores dan lugar a la formación de
sedimentos en los electrodos, los cuales pueden
provocar perturbaciones en el funcionamiento y
dificultades en el arranque. Si el motor tiene poca
potencia, tiene difi cultades para arrancar el aparato o
el ralentí se muestra inestable, verifi que siempre la bujía
en primer lugar. Si la bujía está muy sucia, límpiela y
verifi que la distancia entre los electrodos. Reajústela
si es necesario. La distancia correcta es de 0.024"
(0.6 mm). Se debe reemplazar la bujía tras unas 100
horas de funcionamiento o antes si los electrodos están
muy gastados.
0.024" (0.6 mm)
NOTA
En algunas zonas, las normativas locales requieren
el uso de una bujía de resistencia para eliminar
cualquier señal de ignición. En el caso de que este
aparato estuviese equipado de fábrica con una
bujía de resistencia, utilice el mismo tipo de bujía
de resistencia para sustituirla.
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Fig. 30
Fig. 31
Silenciador (Fig. 32)
Desmontar el silenciador y limpiar cualquier exceso de
carbón de la boca de escape o entrada del silenciador
cada 100 horas de operación.
Cilindro (Enfriamiento del motor)
(Fig. 33)
El motor se enfría por aire y el aire debe circularse
libremente en torno al motor y a la aleta de enfriamiento
que está en la tapa de cilindro para prevenir el
recalentamiento.
Cada 100 horas de operaoión, o una vez al aóo (o con
más frecuencia cuando sea necesario), limpiar aletas y
la superfi cie exterior del motor, eliminando sedimentos
de polvos, suciedad y aceite que causen el enfriamiento
inadecuado.
NOTA
Nunca operar el motor sin poner la cubierta de
motor ni protector de silenciador, debido a que esto
originará el recalentamiento y dañará el motor.
Boca de lubricación (Fig. 34)
Limpie siempre que posible la boca de lubricación de
la cadena (33).
Fig. 32
Fig. 33