tams elektronik PZS-2 Mode D'emploi page 8

Français
La marche
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entre les gares,
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entre les gares et les haltes,
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entre les gares, les haltes et/ou les arrêts supplémentaires,
se déroule en quatre phases : accélération, voie libre, freinage et arrêt.
La durée des phases d'accélération, de freinage et d'arrêt peut être
paramétrée
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séparément pour chaque gare terminus,
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séparément pour chacune des haltes,
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globalement pour tous les arrêts supplémentaires.
La durée des phases est réglée par des potentiomètres.
La voie doit être alimentée par un transformateur courant alternatif
dédié pour permettre de régler la Vmax sur la voie libre.
Les arrêts supplémentaires sont déclenchés dès que l'entrée concernée
du module est reliée à la masse. Cela est possible à tout moment,
quelque soit l'endroit où se trouve le train. Cela permet de réaliser par
exemple :
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des arrêts à des points intermédiaires le long du trajet,
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un arrêt devant un signal,
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un arrêt précis le long d'un quai de gare.
Le déclenchement peut être assuré par un interrupteur, un relais
commandé par ILS, une barrière lumineuse, etc.
Les temps d'arrêt des différents points peuvent être allongés en reliant
à la masse les entrées concernées du module. Le train reste alors arrêté
au-delà du temps paramétré, tant que l'entrée reste connectée à la
masse.
Si l'entrée qui permet de prolonger le temps d'arrêt est reliée à la
masse pendant que le train roule, cela déclenche un arrêt d'urgence.
Cela permet par exemple d'empêcher un accident au cas où la
locomotive n'aurait pas tenu compte de l'impulsion d'inversion de sens
de marche.
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