Vérification Du Niveau D'huile; Changement D'huile; Entretien Du Robinet De Carburant; Entretien Du Filtre À Air - Kawasaki FJ180D Manuel Du Propriétaire

Table des Matières

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Vérification du niveau d'huile
  Vérifiez le niveau d'huile tous les jours
et avant chaque utilisation. Assurez-vous
que le niveau correct est maintenu.
Référez-vous au chapitre PRÉPARATION.

Changement d'huile

AVERTISSEMENT
Un moteur chaud peut causer de
graves
brûlures.
Laissez
température du moteur baisser de
chaud à tiède avant de vidanger ou
de manipuler l'huile.
  Changez l'huile après les premières 8
heures d'utilisation. Après cela, changez
l'huile toutes les 50 heures d'utilisation.
Faites tourner le moteur pour réchauffer
l'huile.
Assurez-vous
que
(équipement) est de niveau.
Arrêtez le moteur.
Retirez le bouchon de vidange d'huile
(A) et le joint statique (B) sur le côté
du moteur pour vidanger l'huile dans
un récipient adéquate quand le moteur
est chaud.
Retirez le bouchon de remplissage
d'huile aide à vidanger l'huile doucement.
Remplacez le joint statique (B) par un
nouveau.
Entretien du filtre à air
AVERTISSEMENT
Nettoyez l'élément dans un endroit
bien aéré et veillez à ce qu'il n'y ait
pas d'étincelles ni de flammes à
proximité de la zone de travail, ceci
incluant tout appareil doté d'une
veilleuse. N'utilisez pas d'essence
ni de solvants ayant un faible point
d'inflammation
pour
l'élément. Un incendie ou une
explosion risque de se produire.
Dévisser la vis (A) et retirer le boîtier
de filtre à air (B) du corps de filtre à
air (C). Retirer ensuite l'élément en
papier (D) et l'élément en mousse (E)
du boîtier de filtre à air.
A
B
Réinstallez le bouchon de vidange
la
d'huile et le joint statique.
Couple de serrage – Bouchon de
vidange d'huile :
Retirez le bouchon de remplissage
d'huile et remplissez d'huile neuve.
(Référez-vous
PRÉPARATION.)
Vérifiez le niveau d'huile. (Référez-
vous au chapitre PRÉPARATION.)
le
moteur
L'huile moteur est une substance
toxique. Jettez toute huile moteur
usée
Addressez-vous aux autorités locales
pour les méthodes approuvées de
mise au rebut ou de recyclage.
B
nettoyer
A. Vis
B. Boîtier de filtre à air
C. Corps de filtre à air
D. Élément en papier
E. Élément en mousse
Nettoyage de l'élément en mousse
 Nettoyez l'élément en mousse toutes
les 25 heures.
Lavez l'élément dans de l'eau et du
détergent et séchez-le bien.
S'il est très sale, remplacez l'élément
en mousse par un neuf.
Ne pas huiler l'élément en mousse.
B
A
32 N ・ m (3,3 kgf ・ m, 283 in ・ lb)
au
chapitre
AVERTISSEMENT
selon
les
règlements.
12
A
E
D
C
REMARQUE
13

Entretien du robinet de carburant

AVERTISSEMENT
Nettoyer le robinet de carburant dans
un endroit bien ventilé et veiller à ce
qu'il n'y ait pas d'étincelles ou de
flamme à proximité de la zone de
travail, notamment des appareils
utilisant une veilleuse. NE PAS
utiliser d'essence ou de solvants à
faible point d'éclair afin d'éviter tout
risque d'incendie ou d'explosion.
  Nettoyer le robinet de carburant toutes
les 50 heures.
Fermer la manette du robinet de
carburant (position "OFF").
A. Cuve
B. Joint
C. Filtre
Desserrez la cuve (A) et retirez le
joint statique (B), et le filtre (C).
Retirer les d é pôts, bien essuyer et
remonter le robinet de carburant.
Nettoyage de l'élément en papier
 Nettoyer l'élément en papier toutes les
100 heures.
Nettoyer l'élément en le tapant sans
excès pour retirer la poussière. Si
l'élément est très sale, le remplacer.
Remplacer l'élément en papier une
fois par an ou toutes les 250 heures.
REMARQUE
Ne pas laver l'élément en papier.
Ne pas huiler l'élément en papier.
Ne pas utiliser d'air comprimé pour
nettoyer ou sécher l'élément en
papier.
NOTE
L'utilisation dans un environnement
poussiéreux peut exiger un entretien
plus fréquent que celui indiqué
ci-dessus.
Ensemble du filtre à air
REMARQUE
Après avoir procédé à l'entretien du
filtre à air, veillez à ce que toutes les
pièces
retirées
soient
correctement en place. Si le boîtier
du filtre à air n'est pas bien fixé au
corps du filtre à air, de la saleté ou
des corps étrangers risquent de
pénétrer
dans
le
moteur,
l'intermédiaire du filtre à air, lorsqu'il
tourne, et de provoquer ainsi des
problèmes ou des pannes du moteur.
C
B
A
remises
par

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