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22. Afin d'obtenir le meilleur rendement possible de votre réducteur, munissez-vous d'une feuille de papier et
glissez-la entre les dents du réducteur et celles du pignon moteur. Fixez ensuite fermement le moteur sur son
support à l'aide des vis 3x5mm. Retirez ensuite la feuille de papier en faisant tourner le réducteur.
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INSTALLATION DU TRAIN D'ATTERRISSAGE
23. Fixez le moteur sur la cloison pare-feu à l'aide des vis à bois 2.6x8mm.
Avant l'assemblage du train d'atterrissage, vous devrez choisir entre l'installation d'un train fixe et l'installation
d'un train factice.
Train fixe
24. Munissez-vous des pièces du train fixe et collez en sandwich les jambes de train dans leurs renforts comme
indiqué sur la photo ci-dessus. Veillez à respecter l'orientation de la jambe de train. Faites un montage à blanc
sur l'aile avant de procéder au collage définitif.
25. Collez le train d'atterrissage dans son emplacement pour chaque moitié d'aile. Attention à l'orientation
de l'axe de roue.
26. Munissez-vous des roues et des trappes de train. Collez les autocollants sur les trappes, puis fixez ces
dernières sur les jambes de train à l'aide de colle époxy. Installez les roues et fixez les bagues d'arrêt à l'aide
des vis fournies.
Train factice
27. Afin d'obtenir une trainée moins importante (ou une vitesse supérieure), vous pouvez décider d'installer le
train factice. Découpez le train comme indiqué sur la photo ci-dessus. Vous pourrez ensuite peindre les
pneumatiques en noir.
28. Collez le train factice sur le dessous de l'aile et placez les autocollants sur les trappes de train.
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INSTALLATION RADIO
29. Munissez-vous des différentes pièces nécessaires au montage de la roulette de queue. Assemblez l'ensemble
des pièces. Vous pouvez passer cette étape (ainsi que la suivante) si vous ne désirez pas installer de roulette
de queue.
30. Installez la roulette et collez-la à l'époxy dans son logement à l'arrière du fuselage.
31. Fixez du scotch double-face sous le boîtier de servo d'ailerons et installez ce dernier dans son logement
sur l'aile.
32. Munissez-vous de la tringlerie de commande d'aileron et des chapes. Vissez les chapes sur la tringlerie.
Installez le côté en Z de la tringlerie sur le palonnier de servo (de préférence sur le second trou en partant de
l'axe). Clipsez les chapes sur les connecteurs de commande d'aileron.
33. Installez le servo de profondeur sur son support. Veillez à installer les œillets et rondelles en caoutchouc
lorsque vous fixez le servo sur son support. Ajustez la tringlerie de commande de profondeur et fixez le
palonnier sur le servo après avoir placé celui-ci au neutre.
34. Référez-vous aux photos présentes sur la boite afin de placer les autocollants sur le fuselage. Ajustez la
position du capot moteur. Veillez à respecter l'orientation du capot. Fixez fermement le capot moteur sur le
fuselage à l'aide des deux vis 2x8mm en utilisant les bossages présents sur le capot comme guide.
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INSTALLATION RADIO
35. Munissez-vous de l'hélice tripale, de l'adaptateur, de l'écrou M3 et du support de cône transparent. Installez
l'ensemble comme indiqué sur la photo ci-dessus.
36. Découpez le cône selon les lignes de découpes tracées sur celui-ci. Percez un trou de 3mm de diamètre
à l'avant du cône et fixez ce dernier à l'aide de la vis 3x15mm.
37. Installez le variateur. Nous avons ici utilisé le ACE ESC-10 recommandé pour ce Rare Bear. Fixez
l'interrupteur sur le fuselage. Le variateur sera fixé à l'intérieur du fuselage à l'aide de velcro.
38. Fixez l'accu au dos de la cloison pare-feu à l'aide de velcro. Connectez tous les câbles de servo au
récepteur. Fixez le récepteur dans le fuselage à l'aide de velcro.
39. Faites courir l'antenne de réception jusqu'à la dérive en la collant au fuselage à l'aide de scotch.
40. Placez l'autocollant représentant les instruments sur le tableau de bord. Découpez le contour de la verrière
et fixez-la sur le fuselage à l'aide de l'autocollant correspondant.
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EQUILIBRAGE
41. Référez-vous aux photos présentes sur la boîte afin d'appliquer les autocollants.
Félicitations ! Dorénavant votre Rare Bear est pratiquement prêt à voler. Veuillez effectuer les opérations de
vérification de toutes les fonctions, le contrôle des débattements des gouvernes et le centrage avant d'aller
voler.
Toute l'équipe Thunder Tiger vous souhaite beaucoup de plaisir aux commandes de votre Rare Bear.
CENTRAGE
Il est important d'équilibrer l'avion au centre de gravité avant d'aller voler. Le centre de gravité se situe à
6.5cm du bord d'attaque de l'aile à son emplanture.
Operations de vérification
1. Installez huit batteries ou piles de type AA dans l'émetteur, référez-vous au manuel d'instruction de votre
radiocommande.
2. Regardez l'illustration pour vous familiariser avec les composants électroniques embarqués. La description
de ces éléments est la suivante.
- Variateur : Cet élément contrôle l'énergie fournie au moteur. Il coupera l'énergie au moteur lorsque la tension
de la batterie commencera à baisser.
- Récepteur : Il reçoit les commandes radio de l'émetteur et les envoie aux servos qui convertissent les
commandes en mouvements. En pivotant, ils dirigent les ailerons et la profondeur.
- Batterie Ni-MH : Pack de piles rechargeables qui alimentent en énergie le moteur et le système radio.
- Bloc moteur : Il contient un moteur électrique, une transmission sur pignons et une hélice permettant de
propulser l'avion.
3. Allumez l'émetteur puis le récepteur et référez-vous aux illustrations de la page 15 (Allumez toujours l'émetteur
en premier puis le récepteur et éteignez le récepteur en premier puis l'émetteur).
- Déplacez le manche de droite vers la droite et assurez-vous que l'aileron gauche descend et que le droit
monte (l'avion tourne à droite).
- Déplacez le manche de droite vers la gauche et assurez-vous que l'aileron gauche monte et que le droit
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