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longtemps et vite. Les nouvelles technologies de la KOUGAR 3 facilitent
une prise en charge précoce et donc un décollage plus rapide et moins
physique.
Une fois en l'air, la KOUGAR 3 impressionne de par ses réactions
précises, sa maniabilité, son niveau de sécurité, son allure sportive et
ses performances exceptionnelles. Ceci est en grande partie dû à la
technologie SLE ayant permis à de nombreuses ailes NIVIUK de se faire
remarquer dans les compétitions de haut niveau et qui se trouve être tout
particulièrement adaptée aux ailes de paramoteur.
Le pilote se rendra rapidement compte que le pilotage et la maniabilité
de la KOUGAR 3 sont légers et efficaces dans toutes les phases de vol
même dans les conditions les plus difficiles où une réponse immédiate et
précise constitue un gage de sécurité.
Trims ouverts, le profil se modifie et la voile accélère ce qui améliore
significativement la pénétration de l'aile dans la masse d'air. Il est
possible d'utiliser les freins pour toutes les positions de trims. Pour plus
d'informations, voir la section trims et accélérateur.
Les performances de cette nouvelle aile sont bien supérieures aux autres
ailes de sa catégorie. La puissance moteur requise est faible à modérée.
La consommation de carburant est bien inférieure à la plupart des autres
ailes. Ceci est dû au fait que l'aile a été optimisée afin d'améliorer les
performances en termes de stabilité et d'efficacité.
Les caractéristiques avantageuses de la KOUGAR 3 au décollage se
retrouvent également à l'atterrissage. Avec une vitesse d'approche
réduite, le court plané final et le fait que le pilote conserve en tout temps
une maîtrise totale de son aile permettent d'atterrir avec la KOUGAR 3
sur de petits atterrissages avec précision et facilité.
Il est nécessaire de rappeler qu'entre les mains d'un mauvais pilote,
même la meilleure aile du monde ne peut garantir une fin heureuse. Bien
que la KOUGAR 3 offre un niveau de sécurité passive élevé, il ne faut
toutefois pas négliger les autres aspects sécuritaires tels que les autres
équipements de vol du pilote, la sellette, el casque, le parachute de
secours, etc. Toutefois le comportement exceptionnellement amorti de
la KOUGAR 3 combiné à un pilotage raisonné vous offriront de belles
heures de vol en toute sécurité.
1.4 MATÉRIAUX, ASSEMBLAGE
La KOUGAR 3 est dotée des toutes dernières innovations technologiques
utilisées sur d'autres ailes Niviuk. Il est construit avec une sélection, la
plus rigoureuse des matériaux actuels, la technologie et les accessoires
disponibles, pour améliorer le confort du pilote, tout en augmentant la
sécurité et les performances.
Lors de la conception de tous les produits Niviuk, l'équipe vise à assurer
le innovation et l'amélioration continu e. Les technologies développées
ces dernières années, nous ont permis de développer les meilleures
ailes. C'est dans ce contexte que nous souhaitons présenter les
technologies incluses dans la KOUGAR 3.
RAM Air Intake - Le système RAM Air Intake se caractérise par une
disposition intérieure des entrés d'air qui permet un maintien optimal de
la pression interne et un flux laminaire contre l'intrados. Le résultat? La
turbulence est mieux absorbée dans l'angle d'attaque, la voile offre plus
de répondant en cas de vitesse variable et le rendement est amélioré,
sans renoncer à la sécurité.
TitaniumTechnology (TNT) - Une technologie révolutionnaire utilisant
le titane. L'utilisation du Nitinol dans la construction interne fournit
un profil plus uniforme, propre, lisse et réduit le poids pour gagner en
efficacité de vol. Le Nitinol fournit le plus haut niveau de protection
contre la déformation du profil. Le bord d'attaque est plus rigide et la
surface de l'aile reste parfaitement tendue, sans plis ni traînée parasite.
Cela optimise le glissement dans toutes les phases du vol. Les tiges
aux caractéristiques supra-élastiques reviennent toujours à leur forme
originale, l'intégrité du profil est conservée. Le Nitinol garantit une
stabilité dimensionnelle optimale dans le temps, ce qui permet de garder
une parfaite tension dans le bord d'attaque vol après vol.
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