Atlantic DUOTECH 600 Notice D'installation page 55

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Identification
du défaut
Température de soufflage
(SAN) inférieure au seuil de
F.90.2 – T° de
sécurité
soufflage trop basse
Criticité haute
Machine en Vmin
Température SAE
anormalement basse
F.90.1 – Alarme anti-
(0.5°C).
givrage
Criticité haute
Machine en Vmin
La position du by-pass est
en écart par rapport à sa
F25.1,
F25.2-Alarme
consigne.
by-pass
Criticité haute pour le
mode feu.
Valeur mesurée du taux
d'hygrométrie incohérente
Défaut capteur
Hygro
Criticité basse
Augmentation du débit au
niveau «débit max»
Erreur de communication
Défaut com moteur
avec les ventilateurs
Air neuf
Défaut com moteur
air extrait
dans le cas de
Criticité haute
pilotage Modbus
Arrêt de la machine
Description
Causes probables
By-pass bloqué ouvert
La sonde SAN est
déplacée ou erronée.
CTA mal fermée ou fuite au
niveau de la CTA
Système de gestion de
l'anti-givrage (dans la
rubrique « descriptif
machine ») mal paramétré
ou défectueux.
La sonde SAE est déplacée
ou erronée.
CTA mal fermée ou fuite au
niveau de la CTA.
Câble déconnecté de l'AI8
By-pass bloqué par un
élément
Servomoteur HS
La sonde ne mesure plus
d'humidité ou un taux
incohérent
La sonde est défectueuse
ou déconnectée
Le câble de connexion
entre la CTA et un
ventilateur et/ou
entre les 2 ventilateurs
est endommagé ou
déconnecté
La sortie ModBus RS485-2
est endommagé
Un des 2 moteurs voire les
2 ont un problème
Corrections associées
Vérifier le fonctionnement du
moteur et l'intégrité du système
de bielle.
Vérifier la valeur mesurée par
la sonde dans la rubrique
« diagnostic » de l'IHM
Vérifier l'état du réseau.
Vérifier la concordance des
options avec le paramétrage
Vérifier la valeur mesurée par
la sonde dans la rubrique
« diagnostic » de l'IHM
Vérifier la CTA
Vérifier le câblage
Enlever les éléments bloquant
du by-pass
Remplacer le servomoteur
Vérifier le câblage
Vérifier son signal (>2V)
Vérifier son alimentation
Vérifier les connexions entre la
CTA et les ventilateurs
Contacter votre SAV ou votre
installateur
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