Vérifier, Avec Une Certitude; Allumage Et Reglage; Schéma De Principe Du Brûleur De Gaz À Deux Allures - baltur BGN 200P Mode D'emploi

Remarque: Le brûleur est doté d'un
interrupteur pour passer manuelle-
ment de la 1ère à la 2ème allure.
1) Vérifier qu'il y ait de l'eau dans
la chaudière et que les vannes
de l'installation soient ouvertes.
2) Vérifier, avec une certitude
a b s o l u e , q u e l ' é v a c u a -
tion des produits de combu-
stion s'effectue librement
(volets chaudière et cheminée
ouverts).
3) Vérifier que la tension de la ligne
électrique de branchement cor-
responde à celle nécessaire au
brûleur et que les branchements
électriques (moteur et ligne
principale) soient prédisposés
pour la valeur de tension di-
sponible.Vérifier que tous les
branchements électriques, réa-
lisés sur place, soient effectués
correctement, selon notre sché-
ma électrique. Ouvrir le circuit
de thermostat de la seconde
flamme.Le thermostat ne doit
pas être branché afin d'éviter
l'activation de la deuxième flam-
me au cours du réglage de la
première flamme.
4) Régler l'air pour la flamme d'allu-
mage.Le brûleur est équipé d'un
moteur électrique de commande
du volet d'air, voir instructions
spécifiques de réglage de ce
dernier pages suivantes).
5) En manoeuvrant comme il se doit
les dispositifs de réglage de la
vanne gaz ouvrir, de la quantité
jugée nécessaire, le régulateur
de débit de la première flamme
(voir instructions relatives à la
vannes gaz à deux allures du
modèle installé sur le brûleur).
Naturellement, lorsqu'il est pré-
sent, il est nécessaire d'ouvrir
complètement le régulateur de
débit de la vanne de sécurité.
6) Avec l'interrupteur du tableau
brûleur en position "0" et après
avoir activé l'interrupteur prin-
cipal, vérifier, en fermant ma-
nuellement le télérupteur, que le
moteur tourne dans le bon sens,
si nécessaire, inverser deux
câbles de la ligne d'alimentation
du moteur pour inverser le sens
de rotation.
ALLUMAGE ET REGLAGE POUR GAZ METHANE
(EN CAS D'UTILISATION GAZ G.P.L. VOIR CHAPITRE APPROPRIE)
SCHÉMA DE PRINCIPE DU BRÛLEUR DE GAZ À DEUX ALLURES
1) Robinet sphérique
2) Garniture antivibratoire
3) Filtre à gaz
4) Réducteur ou stabilisateur de pression
5) Couple de brides
6) Pressostats minimum et maximum
7) Soupape de sécurité
8) Dispositif de contrôle de l'étanchéité
et pressostat DW correspondant
9) Soupape flamme principale à deux
étages (fermé – 1
étage)
7) A ce point, activer l'interrupteur
du tableau de commande.Le
boîtier de commande est ainsi
alimenté et le programmateur
détermine l'activation du brû-
leur, comme décrit au chapitre
"Description du fonctionnement".
Durant la phase de préventila-
tion, il est nécessaire de vérifier
que le pressostat de contrôle de
la pression d'air effectue le chan-
gement (de la position fermée
sans détection de pression à la
position fermée avec détection
de pression de l'air).Si le pres-
sostat d'air ne détecte pas la
pression suffisante (il n'effectue
pas le changement) le transfor-
mateur d'allumage ainsi que
les vannes de gaz ne s'activent
pas, par conséquent, l'appareil
reste en condition de "blocage".
Pour débloquer, appuyer sur
le bouton de déblocage (2).
Lors du premier allumage, il
est possible de constater des
"blocages" successifs dus aux
causes suivantes :
a) tuyau de gaz non suffisamment
purgé et, par conséquent, quan-
tité de gaz insuffisante pour
permettre une flamme stable.
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10) Servomoteur commande clapet d'air
11) Pressostat air
12) Tête de combustion
13) Clapet de réglage de l'air
14) Soupape flamme d'allumage (pilote)
avec régulateur de débit
étage – 2
er ième D Distance entre le stabilisateur de pres-
sion et les brides (environ 1,5-2 m)
b) le "blocage" avec présence
de flamme peut être provo-
qué par une instabilité de
celle-ci en zone de ionisation,
à cause d'un rapport air/gaz
incorrect. Dans ce cas, modi-
fier la quantité d'air et/ou de
gaz distribué (s) de façon à
trouver le rapport correct.Le
même inconvénient peut être
provoqué par une mauvaise
distribution air/gaz dans la tête
de combustion.Dans ce cas,
agir sur le dispositif de réglage
de la tête de combustion en
fermant ou en ouvrant plus le
passage de l'air entre tête et
diffuseur de gaz.
c) Il se peut que le courant de
ionisation soit perturbé par
le courant de décharge du
transformateur d'allumage (les
deux courants ont un parcours
en commun à la "masse" du
brûleur), par conséquent, le
brûleur se positionne en bloca-
ge pour cause de ionisation in-
suffisante.Dans ce cas, inver-
ser l'alimentation (côté 230V)
du transformateur d'allumage
(inverser entre eux les deux