REVELL P-51D Mustang Mode D'emploi

Revell
P-5 ID Mustang
Die von North American nach britischen
wurde anfänglich vom US Army Corps zurückgewiesen, erwies sich aber in
den Augen Vieler als das beste Allzweck-Jagdflugzeug
Weltkriegs! 1940 reiste eine Abordnung der britischen Einkaufs-Kommission
in die USA, um Verhandlungen
Jagdflugzeugsaufzunehmen,das die CurtissP-40Tomahawkersetzensollte.
Innerhalb von nur 117 Tagen, im Oktober 1940, hatte North American einen
Prototyp entworfen, gebaut und geflogen, der bemerkenswert klare Linien
aufwies. Die ersten Mustang I, die von einem 1.150 PS starken Allison-Motor
angetrieben wurden, wurden 1942 an die RAF geliefert, wo sie ausschließlich
in Unterstützungsfunktion auf geringen Höhen eingesetzt wurden, da der
Motor nicht die notwendige Leistungsfähigkeit für einen Einsatz auf größeren
Höhen besaß. Mittlerweile hatten die Amerikaner ihre Meinung geändert und
Maschinen des Typs P-51, P-51A und A-36A Invader geordert.
AusrüstungderVersionenP-51B und-C mit Rolls RoyceMerlin-Motoren,die
Packard für diese Typen in Lizenz herstellte, wurde die Mustang zu einem
hervorragenden Allzweck-Jagdfiugzeug.
große Stückzahlen; ihre Leistungsfähigkeit und große Reichweite, die durch
zusätzliche Treibstofftanks unter den Tragflächen noch vergrößert wurde,
machten Sie zu einem unersetzlichen
erfolgreichste Mustang-Version war die P-51D, die eine tropfenförmig
gewölbte Cockpithaube für Rundumsicht
verbesserten Merlin-Motor ausgestattet war. Das Muster verbesserte die
Möglichkeit, den Luftkrieg weit Ins Feindesland hineinzutragen, und erneut
wurden große Stückzahlen bestellt. Die ersten Maschinen des Typs P-51D
erreichten die Staffeln Anfang 1944, Ende des gleichen Jahres waren bereits
etwa 45 Staffeln der 8. US Air Force aut dem europäischen
mit P-51 ausgerüstet, wo sie sogar die meisten P-47 Thunderbolts der 8. US
A.F. verdrängt hatten. Viele berühmte US-amerikanische Fliegerasse hatten
ihre Siege mit der Mustang errungen, und am Ende des Kriegs in Europa
waren mehr Flugzeuge der Deutschen Luftwaffe von Mustangs abgeschossen
worden als von jedem anderen Flugzeug-Typ. Bis 1945 wurden insgesamt
9.603 Flugzeuge des Typs P-51D und der beinahe identischen P-51 K gebaut,
mit denen etwa 75% aller Jagdstaffeln der USAAF ausgestattet waren. In der
Nachkriegszeit spielte die Mustang eine bedeutende
Aber auch viele anderen Luftstreitkräfte
B. erhielten die Schweizer Luftstreitkräfte
des Typs F-51D und konnten so ihre Messerschmitt Bf109Es 1949 in den
Ruhestand schicken. Die Mustang diente dort bis ungefähr 1956 als
Trainingsflugzeug. Die P-51 Dwurde von einem 1.590 PS starken Merlin-Motor
angetrieben und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit
(437 mph) auf 7.612 m Höhe(25.000 ft). Dié Bewaffnungin den Tragflächen
bestand aus sechs 12,7 mm (0,5 in.) Browning Maschinen-gewehren und es
gab Halterungen für das Mitführen von zwei 227- bzw. 455kg-Bomben
(250 bzw. 500 lb) Oder Luft-Boden-Raketen unter den Tragflächen.
Spannweite: 11,27 m (37 ft in.)
Länge: 9,83 m (32 ft 3,25 in.)
Höhe:
Form hetgeslelll und imEigentum von AG/ R evel Monogram
(eproduitpropriéti de 10 smiéti Revel
Modelado y enpropiedad deReve" AG/Revel Monogramm
Form a ddlt R evell ILG/Revel l Inc. ediproprielågesso
Moli o nReve* AG/Revel Monogram Inc. v akistoma iacmaisuuttø.
Des$n utviklel cv eies Revell AG/Revel Monogram Int.Ette"igniog
Produkcja pawa vdasncÉci finny R evell Mcnogram Inc. N EI*ne pcdrzbiane
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P-51D Mustang
Vorgaben gebaute P-51 Mustang
des Zweiten
über die Herstellung eines neuen
Durch die
Die USAAF und RAF bestellten
Begleitschutz für Tagbomber. Die
einführte und mit einem
Kriegsschauplatz
Rolle im Koreakrieg.
in aller Welt setzten die Mustang ein: z.
ab 1948 mehr 4ks 130 Maschinen
von 700 km/h
Inc. W iderrechtlide Nothahnngen werden gerichllich verfolgt.
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P-5 Mustang
The North American P-51 Mustang was designed to meet British requirements
and was initially rejected by the U.S. Army Air Corps; it proved to be regarded
by many as the best all-round fighter aircraft of World War Two! In 1940 a
British Purchasing Commission team visited America to discuss a new fighter
to replace the Curtiss P-40 Tomahawk; within 117 days, in October 1940, North
American had designed, built and flown a prototype aircraft with remarkably
clean lines. Powered by a 1,150hp Allison engine, the first Mustang Is went to
the RAF in 1942 and were only used in the lower altitude support role as the
engine lacked power for higher altitude operations. Meanwhile, the Americans
reconsidered and ordered the P-51 and P-51A, along with the A-36A Invader.
The British Rolls Royce Merlin engine was licence built by Packard for the P-
51 B/C models and this immediately made the Mustang into a superb all-round
fighter. Large numbers were ordered for the USAAF and RAF, where its
performance and long range capabilities,
underwing fuel tanks, made it an invaluable daylight bomber escort. The most
successful Mustang was the P-51D, which introduced the all-round vision
'bubble' canopy and an uprated Merlin engine; again, large numbers were
ordered, reinforcing the ability to take the air war deep into enemy territory. P-
51 Ds began reaching squadrons early in 1944 and by the end of that year in the
European theatre some 45 squadrons Of the U.S. 8th. Air Force were so
equipped; they had even replaced most of the 8th.A.F. P-47 Thunderbolts.
Many famous American aces gained their victories while flying Mustangs and
by the end of the war in Europe, more Luftwaffe aircraft had fallen to the guns of
Mustangs than to any other type. A total of 9,603 P-51Ds and the almost
identical P-51Ks had been built by 1945, equipping some 75% of all USAAF
fighter squadrons. In the post war period Mustangs played an important part in
the Korean war and many other air forces around the world also used them;
the Swiss Air Force received more than 130 F-51Ds from 1948, which also
allowed the retirement of their
Mustangs continued in service in a training role until about 1956. The P-51D
was powered by a 1,590hp Merlin engine, giving it a maximum speed of
700km/h (437mph) at 7,612m (25,000ft). Wing armament was six 12.7mm
(0.5in.) Browning machine guns with provision for two 227 or 455kg
(250 or 5001b.)bombs or air to ground rockets under the wings.
Wing span: 11.27m (37ft 5.3in.)
Length: 9.83m (32ft3.25in.)
Height: 4.07m (13ft 4.5in.)
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Messerschmitt Bfl 09Es in 1949.
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