AIRFIX OMNIBUS Mode D'emploi
Liens rapides
A1RFDC
1/32 SCALE MODEL CONSTRUCTION KIT
OMNIBUS
06443
tor -3 '914-18.
of the London General Omnibus Company, later to become the
";-;;•:- B-:a-c. a considerable number were shipped overseas during the
- • 3 T>«se miitary buses were used in Flanders as troop transports and as
o( tvs particular bus, B340, is preserved in the Imperial War Museum at
5 -fx B43 "CMe Bill", has also been preserved as representative of the buses
"Ote Ewr is still roadworthy and is used on ceremonial occasions. First
introduced in 1910, the B type bus was a standardised mechanically propelled omnibus, but it still
retained many of the lines of the horse buses which had preceded it. The B type buses proved
extremely successful in service and many hundreds of them were produced, both as the standard
double-decker and also in single-deck form. Being virtually hand built, there were a great deal of
minor differences between individual buses, and during the many years of use progressive
developments and improvements were introduced.
bs^on sur tous les itineraires de la London General Omnibus Company qui
i. London Passenger Transport Board, on en envoya un nombre important
i 3-3-<Je Guerre de 1914-1918. Ces autobus militaires furent utilises en
de troupes et comme ambulances. Le prototype de cet autobus B340
t'.ar Museum a Lambeth. Un deuxieme type B43 "Ole Bill" a aussi ete
-; oes autobus qui participerent aux hostilites en Flandres. "Ole Bill" est
toujours en etat de marche et est utilise lors de ceremonies. Introduit en 1910, le Bus type B etait un
omnibus standard a propulsion mecanique, mais II y avail encore beaucoup de lignes desservies
par des vehicules a chevaux. Le type B fut un tres grand succes et on en construisit plusieurs
centaines, aussi bien a etage qu'a forme simple. Presque entierement oonstruits a la main, les bus
presentaient tous de legeres differences, et au cours des nombreuses annees ou on les utilisa, ils
furent continuellement transformes et ameliores.
'-.' a e" Strecken der Londoner General Omnibus Company, spater wurde
=
2ssagier-Transport Board, wurde eine grbssere Zahl dieser Busse nach
-
- e^sten Weltkrieg in militarische Verwendung zu kommen. Vor allem in
as Truppentransporter und Ambulanzwagen eingesetzt. Der B340-Prototyp
st noch heute im Imperial War Museum in Lambeth erhalten. Ein zweiter
r~: ~ . : s I T B i!" steht ebenfalls noch heute stellvertretend fur alle nach Flandern
'---_- •_-.-- ::" Er ist nach wie vor fahrtiichtig und wird bei historischen Oder
zeremoniellen Anlassen noch
gefahren. Seit
1910 eingesetzt
waren
die B-Typ-Busse
standardisierte, mechanisch angetriebene Omnibusse, im Gegensatz zu ihren Vorgangern, den
noch auf einzelnen Sleeken fahrenden Pferde-Bussen. Der B-Typ hat sich uberall ausgezeichnet
bewahrt, viele Hundert dieser Fahrzeuge wurden gebaut, teils als Doppeldecker, teils als
Eindeckbusse. Da sie noch handgefertigt wurden, gab es zahlreiche kleinere Unterschiede
zwischen den einzelnen Bussen. Im Laufe der Jahre wurden sie zutjem standig verbessert und
weiterentwickelt.
;
:*•
su tutti i tragitti della London General Onnibus Company, divenuta poi la
"•aisport Board, un considerevole numero furono spediti oltre Manica durante
j ,~" ~- V;"i ale del 1914-18. Questi autobus per usi militari, furono usatt nelle Fiandre,
:- T ",:;De B come ambulanze. II prototipo di questo particolare autobus, il B340,
--? Imperial War Museum a Lambeth. Anche un secondo veicolo del tipo B, B43
- : i"- ::"servato come rappresentante degli autobus che andarono nelle Fiandre. 'Ole
:: ; - ::-czioni di marcia e viene usato in occasion! di cerimonie. Introdotto nel 1910,
I'autobus del tipo B era un onnibus a propulsione meccanica standard ma, che aveva conservato
molte delle linee dei bus trainati da cavalli, che lo avevano preceduto. I bus de! tipo B, in servizio,
dimostrarono di essere estremamente utili e ne furono costruite alcune centinaia, sia nella versione
standard a due piani, che in quella ad un piano. Essendo, praticamente, costruiti a mano, vi erano
molte piccole differenze fra un autobus e I'altro, e durante gli anni in cui furono usati, furono
introdotti, progressivamente, numerosi sviluppi e miglioramenti.
- -~- -.: z- '-. _• :acion en todos los itinerarios de la Compahia General de Omnibus de Londres.
- = : '-a-:- r C:-se.'0 de Transporte de Pasajeros de Londres, un buen numero de autobuses
- T :~ ~~. =::s a extranjero durante fa Gran Guerra (1914-1918). Estos autobuses milttarse
,•=•"" -* ; = r:s en Flandes como transporte de tropas y como ambulancia. Ei prototipo de este
.*:•_= : = - :_ a
r
B34Q, se conserve en el Museo Imperial de la Guerra en Lambeth, Un segundo
- ; : • = • : = r 5-3 Die Bill" ha sido igualmente conservado como representativo de ios autobuses
- T -. -. T ;~ e"
r
ances. El "Ole Bid" sigue siendo valioso en ruta y es utilizado en ceremonias
especiales. Presentado por primera vez en 1910, e! rnodelo B era un omnibus estandarizado
impulsado a motor bien que guardaba muchas de las lineas de los autobuses tirades por caballos
que lo precedieron. El autobus del modeio B supuso un gran exito y cientos de ellos fueron
fabricados de ambos tipos, el clasico de dos pisos y tambien el de un solo piso. Practicamente
fabricados a mano,existian pequehas diierencias entre ellos Individualmente, y durante los largos
ahos en que se utilizo se le fueron anadiendo reformas que lo mejoraron.
Em aogao ao use em todos os itinerarios da London General Omnibus Company, que mais tarde
Nwdou o seu nome para London Passenger Transport Board, um numero consideravel foi
f-;a ;-::: : = -5 c ss:rangeiro durante a Grande Guerra Mundial de 1914-18. Estes autocarros
- •; — ';-a~ -saaos na Flandres como transposes de tropas e como ambulancias. O prototipo
:-rr £,:;;a
rr
c oalicular. B340, esta conservado no Imperial War Museum em Lambeth. Um
HC-": :; - C 3 B. B43 Ole Bill", foi tambem conservado como representante dos autocarros que
•: ^~ :;-=
=
s " ^
r
e s 0 Ole Bill" ainda se encontra em condicoes de circular e e usado em
ocasibes cerimoniais. Primeiramente apresentado em 1910, o autocarro do tipo B era um bnibus
accionado mecanicamente estandarizado, que ainda retinha muitas das linhas dos autocarros a
cavalos que o tinham precedido. Os autocarros do tipo B provaram ser de muito sucesso em
servigo e muitas centenas destes autocarros foram produzidos, tanto no modeio de dois pisos
como de um so piso. Sendo virtualmente construidos manualmente, havia muito poucas diferencjas
entre autocarros individuals e, durante os muitos anos anos de uso foram tntroduzidos
desenvolvimentos e melhoramento , progressives.
e zi.n op alle routes van de London General Omnibus Company, die later de
- ''s^soort Board zou worden, werd een aanzienlijk aantal van deze bussen
:T ET 5 r fVe-e icorlog van 1914 - 1918 naar Belgie verscheept. Deze militaire bussen
" • aa"-~"T- . :c
r
iroepentransport en als ambulances gebruikt. Het eerste model van
:T:^ :_-: r j - ~
? .::'
"e: nageslacht behouden in het Imperial War Museum te Lambeth. Een
tweede B type B43 *O(e Bill" is ook bewaard als voorbeeld van de bussen die naar Vlaanderen
~ -f E
? -:•: IT?;-'-;; voor het verkeer en wordt bij officiele gelegenheden gebruikt De B
type bus werd in 1910 voor het eerst in gebruik genomen en was een gestandaardiseerde
mechanisch aangedreven omnibus, maar hij had nog veel overeenkomst met de paardetram die
eraan vooraf ging. De B type bussen bleken buitengewoon veel success te hebben en er werden er
honderden van gemaakt, zowel van de standaard dubbeldekker als van de eenverdiepingsbus.
Daar ze bijna helemaal met de hand gebouwd werden, waren er veel kieine verschillen tussen de
afzonderlijke bussen en gedurende de vele jaren dat ze in gebruik waren. werden er veto
vooruitstrevende ontwikkelingen en verbeteringen ingevoerd.
Ft". :~
:
'-' - ": ::-. i 3
r
^tter inom London General Omnibus Company, som senare blev
_ : - : : - -
^-:- "-=-=z;
p
: 3oard. sandes ett betydande antal av dessa bussar utomlands under
•: -: -
:
- - • :
. - - • ' - ^-~ mlitara bussarna anvandes i Flandern for transport av trupper och
i so~ aoou&nser Prototypen av denna speciella buss, B340, bevaras idag i Imperial War Museum i
t _a~:- " --
± : i 5 : B£3 "Ole Bill", har ocksa bevarats som ett exempe! pa de bussar som
E E - : ^ :
7
=-z-r-
I ~ =
a<- 'ort*arande i korbart skick och anvands vid hogtidliga tillfallen. Typ
B introducerades 1910, och var en standardiserad-mekaniskt driven omnibuss men bibehbll manga
av linjerna hos de hastdragna bussar som tidigare anvants. Bussar av typ B visade sig vara mycket
framgangsrika och de tillverkades i hundratal, bade i standardform av djbbeldackare och i form av
endackare. Eftersom de byggdes for hand fanns manga sma olikheter meltan de enskilda bussarna.
Med arens lopp vidareutvecklades och forbattrades bussarna ytteriigare.
' = £ : _ s s ~ <ayleniin Lontoon Yleisen Linja-autoyhtibn, josta tuli myohemmin
L - f "T ,a.:a";jnta, kaikilla reiteilla, huomattava ma'ara niita vietiin ulkomaille
- = -5:05" a ^a-ia v.1914-1918. Naita sottlasbusseja kaytettiin Flandersissa seka
;-^T* r " £ =~::L,!ansseina. Ta'man nimenomaisen bussin, B340, prototyyppia
~- --*' _ - - sotamuseossa, Lambethissa. Toinen B-tyyppi, B43 "Ole Bill", on
C4* :. = ; T" ecustajana, iotka menivat Flandersiin. "Ole Bill" on vielakin
i - i " T • - - - - ' ^r'e^oniallisissa tilaisuuksissa. Se tuotiin esille ensimmaisen kerran
v.1910, B-tyyppinen bussi oli standardisoitu koneellisesti kulkeva bussi, mutta siina oli viela monia
piirteita hevosvetoisista busseista, jotka olivat sen edeltajia. B-tyyppiset bussit osoittautuivat erittain
onnistuneiksi kaytossa, ja niita valmistettiin useita satoja. seka' stanoardi Kaksikerroksista etta
yksikerroksisia malleja. Koska ne tehtiin miltei kokonaan kasitybna. yXsityisissa busseissa oli koko
joukko pienia eroavaisuuksia ja monien kayttbvuosien aikana jatkuvasb uusta kehitystuloksia ja
parannuksia tuotiin esille.
; : f _;
Mr der btevet drevet af London General Omnibus Company, der senere
*::- -a~$e<"ger Transport Board, og et stort antal blev transporteret
dens^ng
1
914-1 8. Dtsse militcerbusser, der blev brugt i Flandern til
z. =-:?• P'olotypen af denne soerlige bus , B340, opbevares pa
~~" _:-^3" En anden B-type, B43. ogsa kaldet "Ole Bill", er stadig i
ved hajbdebge lejligheder. Busser af B-typen blev introduceret i 1910
og var en standardised, motordreven bus, men bevarede mange af 6e linier^ der var karakteristisk
for hestebusserne, der gik forud. B-typen var scerdeles vellykket i ^enester, og mange hundrede
blev fremstilet, bade som standard-dobbeltdosker og enkertdoekker. Den var praktisk talt helt
handlavet, hvorfor der var mange sma forskelle melien de enkelte busser. I lebet af de mange ar,
den var i brug, indfortes forskellige forbedringer.
CLEAR
turn
KLAR
TRASPARENTE
TRANSPARENTE
TRANSPARENTE
DOORZICHTIG ONDERDEEL
GENOMSKINLIG
KIRKAS
G E N N E M S I G T I G
DO NOT CEMENT
NE PAS COLLER
NICHT KLEBEN
NON APPLICARE ADESIVO
NO PEGAR
NAO COLE
NIET PLAKKEN
ANVAND INTE LIM
ALA LIIMAA
LIMES IKKE
ALTERNATIVE PART
PIECE EN OPTION
ALTERNATIV-TEIL
PEZZOALTERNATIVO
PIEZA ALTERNATIVA
PEP* ALTERNATIVA
VERWISSELBAAR ONDERDEEL
ALTERNATE DEL
VAIHTOEHTOINEN OSA
ALTERNATIVE DELE
