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Sachs 50 Consignes De Réparation

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SACHS
50
SAXONETTE
Manuel de réparations
no. 311.8 F
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Manuels Connexes pour Sachs 50

Sommaire des Matières pour Sachs 50

  • Page 1 SACHS SAXONETTE Manuel de réparations no. 311.8 F...
  • Page 3 Table mati&res page Préface Caractéristiques techniques Outillages Bloc de montage F & S Démontage clu mofeur Réparations d cerfaines piéces Remplacement des silentblocs Remplacementdes bagues extérieures des roulements des deux demi-carters Montage préalable du demi-carter cöté volant . Montage préalable du demi-carter cöté embrayage Mesurage des demi-carters pour Ie montage CIU vilebrequin Montage préalable dv cylindre...
  • Page 4 Préface Ce manuel de réparations pour le moteur SACHS 50 - Saxonette doit aider nos mécaniciens et leurs collaborateurs dans leurs réparations. Le manuel ne remplace dJaucune fapn liinsiruction pratique et théo- rique que notre service spécialisé donne l'usine méme.
  • Page 5 Segments: 2 segments Graisscge du moteur7 Par mélange 2 temps, essence de marque et huile 2-temps SAE 40—50 dans la proportion de (de préférence huile SACHS mélange) Graissage de la boite Env. 200 cc. &huile de carter, spéciale pour Saxonette...
  • Page 6 Outillage titl...
  • Page 7 0276 117 ooo Plaquette de calage non dentée 0278 008 ooo Plaquette dentée de calcge embrayage 0292 022 ooo Clef plate 17 SP pr. réglage vitesses 50/3 0278 024 000 Planche panoplie (fournie sur demande et facfurée 09 0699 101 100 séparément - ne fait pas partie du ieu)
  • Page 8 Bloc de montage Cpl. 0276080 105 Ill I Désignatiön Nos. ill, NOS. commande Support détau 0276 081 000 Pivot support 0276 082 000 Broche de serrage 0276 085 005 Support moteur 0276 088 005 Téton pivot 0276 087 ooo Téton pivot et d'assemblage 0277 085 105 Bras de calage 0276 093 005...
  • Page 9 Démontage du moteur Enlever tous les raccordements du moteur au cadre (transmissions, cable lumiårc et coupe-circuit). Retirer le motevr du cadre et le nettoyer convenablement. Vidanger Ithuile carter Fig. I Retirer le couvercle la vis de vidcnge (a) et de confröle (b) (tournevis - clef tube...
  • Page 10 Carburateur Couvercle de carter c6té voiant Fig. 3 Enlever carburateur apres avoir retiré les 2 écrous et les deux rondelles spéciales (Novotex-acier). Retirer le ioint Asbest du carburateur au cylin- dre (clef de 9 mm). Enlever le couvercle de carter cöté...
  • Page 11 Plateau d'entrainement Fig. 5 Retirer lianneau- ressort (b) l'aide d'une pince de méme que le plateau d'entratnement et le ressort d'embrayage trouve en-dessous. Fig. 5 Embrayage centrifuge Fig. 6 Introduire le téton du bras calcg (cldan une des fené• Faire basculer Ie mofeur de 1800...
  • Page 12 Fig. 8 Retirer d raide de deux leviers en bois que l'on se confectionne soi-mémej Ie tambour diembray- age (f) et les måchoirescpl. (e). Enlever buselure et la ron- delle, visibles maintenant, du vilebrequin. Fig. Pignon sur arbre secondaire Fig. 9 Fixer la plaquette de calage (d) au moyen de 2 Vis M 6 x 20.
  • Page 13 Pignon de chaine Fig, 10 Fixer le bras de calage (m) avec chainet sur l etöton droit { q) du bloc de montcge ef enrou er la choinette, de Ia droite vers Ia gauche, autour du pignon. Enlever liécrou (p) M 10 et la rondelle Ateco.
  • Page 14 Volant magnétique Fig. 12 Fixer le bras de calage(m) sur le teton gauche (u) du bloc montage et introduire le téton (t) dans une fenétre clu volant de telle sorte que le levier tra- vaille dans le sens de Ia traction lorsqu'on dévisse liécrou M IOX I (clef d lube de 14 mm).
  • Page 15 Socle d'allumage Fig. 14 Dévisser les 3 vis (b) M 4 avec rondelles retirer socle diallumage (tournevis). Retirer en méme tem s les pla- quett caoutch (d}ducable d'cllumcge et (e) des cables lu- miére et coupe-circuit. Replacer le socle d'allumage I'intérieur volant qu'on...
  • Page 16 Piston Fig. 16 Introduire une planchette fendue qu'on s'esf confectionnée soi-méme entre carter piston ef y placer le pistom Recouvrir Couverture carter en-dessous du piston au moyen d'un chiffon. Retirer lesdeux 5 0retés (b)de liaxe de piston au moyen iune pince d pointes rondes, Dans [illustration...
  • Page 17 Demi-carter c6té volant Fig. 18 Dévisser 7 vis (m) M 6 x 20 et 4 vis (a) M 6 x 35 (tournevis). Retirer Ie bloc moteur complet du bloc de montage apres avoir enlevé Ies 2 écrous (p) M 8 (clef d tube de 14 mm).
  • Page 18 Remarque: Lors d'une révision complete du moteur, il est d conseiller de renouveler tous les ioints. Pour le moteur Saxoneite on fournit un ieu de IOintscomplet sous le no. 09 0286 125 010. N' utilisez que des piöces SACHS d'origine!
  • Page 19 Réparations d certaines piåces Démontage des silentblocs II est avantageux de retirer les silentblocs(fig. 19, a) avant de réchauffer les demi- carters. Remplacement des bagues extérieures de roulements des deux demi-carters Fig. 23 Réchauffer les demi-carters ius. quld 60—700 sur une plaque chauffante (pas au chalumeau) et retirer les bogues extérieures de roulement par...
  • Page 20 Fig. 25 Presser Iejoint b una (d) { res- sort vers rextérieur), la ron elle intercalaire et la bague exté- rieure de roulement (fig. 24). La garnir de graisse pour roule- ments å haute tempéralure y loger 13 galets 4 x 6 mm, Recouvrir rondelle inter-...
  • Page 21 Fig. 27 Pour pouvoir se servir de l•alé- soir, il faut retirer le roulemenf l'crbre secondaire hors carter cöté embrayage (réchauffé d 60—700). Dans ce logement, on introduit alors la douille de guidoge dispositif de réalésage et au morende la plaquettede calage (q et de I'écrou M 24x1 pcs gauche qui se Visse sur douille...
  • Page 22 pour le montage du vilebrequin Mesurage des carters Jeu axial du vilebrequin: 0,05— O,15 mm Placer le joint Abil sur le demi* carter. Exemp le: Profondeur du cöté embrayage + ioint: 2430 mm Profondeur clu carter 6,10 mm cöté volant: Espace libre entre les 32,40 mm deux...
  • Page 23 Montage de la membrane Fig. 31 Avant de remonter la plaque avec membrane il faut vé- rifier si elle est bien plane. Des plaques déformées ne doivent en aucun cas étre réciustées. II faut Ies remplacer par des nov- velles. Les sous-piéces de la plaque avec membrane ne sent pcs livrables séparément.
  • Page 24 Seul un carburateur correctement réglé garantit une faible consommation et par conséquent Ie meilleur rendement. De temps en temps il faut net- toyer le carburateur d I'essence. A cette occasion, il faut vérifier si toutes les piéces sont en par- fait état.
  • Page 25 Toute une Série de réclamations désagréables et de réparations des moteurs SACHS pourraient étre évilées si on nettoyqit convenablement le moteur pour le débarrcsser de sa calamine. Lors de réparations et de réclamafions veuillez donc tenir compte de ce qui suit: Dans le moteur une partie de l'huile de graissage est brülée et forme de la...
  • Page 26 Le pot d'échappemenf peut étre démonté pour Ie nettoyage. Aprés avoir dévisséliécrou(a) Ia cloche arriére(b) peot étre retirée ce qui libére Ie silencieux (c). (fig. 34). Le silencieux intérieur esf placé dans un feu de forge ou bien chauffé au moyen d'un chalumeauiusquiou rouge ce qui fait br01erla calamine.
  • Page 27 Montage de la nouvelle buselure Fig. 36 En replaqant ld nouvelle buse- lure, ii faut veiller d ce que les trous de graissage (a) de buselure viennent exactement re ard des trous correspondants (b ? dupie d cle bielle. lion encore dianciennes buselures...
  • Page 28 Le dispositif est fourni par la firme Hunger, Werkzeuge, München-Grosshadern. Liassortiment pour SACHS 50, SACHS 100 Modéle 50, Stamo 50/75, Stamo 100 se compose de: 1 socle 1 dlésoir 12,5 mm 2 buselures orte-buselure pour gouions 6 mm 1Euselure- gvide...
  • Page 29 Mesure de Ia ligne de chaine arbre primaire - axe de pédalier Fig. 40 Placer I'axe de pédclier (sans chaine préa;ablement monté dans demi-carter cöié brayage. A l'aide d'une régle biseaufée mesurer la différence de niveou (a) entre les deux •iZ¯r—...
  • Page 30 Mesure du jeu axial de liarbre secondaire Jeu axial de l"arbre secondaire: Pour Ie mesurer, on se sert d'un pied coulisse de profondeur de la maniére suivante: Exemple: Fig. 42 Distance entre rextrémité liarbre secondaire et le plan de joint du demi-carter cöté...
  • Page 31 Retirer le bloc moleur du bloc de montage en enlevant 2 vis M 6 x 20 aux deux trous de fixation des silentblocs. 2 vis M 8 x 50 avec écrous. (clef d tube de 14 mm) (p, fig. 18).
  • Page 32 Pignon de chaine Placer la cale dans sa rainure dans liarbre primoire. Bien dégraisser le cöne du pignon ainsi que celui de licrbre primaire. Glisser le pignon sur I•arbre primaire. Placer Ia chaineite du bras de calage de gauche d droite autour du pignon de chaine.
  • Page 33 Piston Raser les parties du joint Abil qui dépassent liembase du carter. Placer Ie ioint d'embase du cylindre conformément aux canaux de bclayage (cöté grcphité vers carter). Monter la planchelie fendue en bois (a, fig. 16) pour soutenir le piston. Réchauffer le piston 60—700 et Ie monier sur Ia bielle au moyen du faux axe de piston.
  • Page 34 Réglage de Ilallumage Avance I*allumage: 2— écartement des vis platinées: Le volant porte deux repéres: coincide avec le repére du carter quand le piston au point mort hauf (fig. 47). M" donne le point diallumage correct mm) (fig. 48). II faut rég er l' écartement des vis platinées fcgon...
  • Page 35 Fig, 49 Entrainement et embrayage Fig. 50 Introduire la cale pour le pi- gnon secondaire dans son loge- ment l' arbre secondaire. Monfer Ie pignon secondaire (b) et le cater au moyen de Ia ron- delle (y) et de l'écrou M 12 (c).
  • Page 36 Mesurer Ie jeux axial du tambour d'embrayage Fig. 51 et 52 Jeu axial prescrit du tambour d'embrayage: O,I mm Exemple: Profondeur tambour: 23,1 mm Profondeur du tambour iusqu'd l'épaulement de Ia buselure: 22,0 mm Différence; OtI mm Jeu axial: Différence: Cefte différence mm entre...
  • Page 37 Couvercle de carter cöié embrayage Avant de remonter le couvercle cöte embrayage, vérifier le levier d'accouplement et la transmission,éventuellementles remplacer.Enduire les plans de joint de pate pour •oints no. 40 (voir page 29) et placer ie ioint Abili Veiller cu iOlnt bunc (lévre vers 'extérieur).
  • Page 38 Montage du levier de frein Jeu axial pour Ia buselure de frein et I'axe de pédalier limité Recouvrir Ia partie dépassante de Ia buselure de frein de rondelles d'épaisseur h, fig. 4) iusqu'd fleur de Ia gorge derriére Ies cannelures. Cefte gorge doit rester ibre.
  • Page 39 Montage, placement et graissage des transmissions Avant de remonter Ie mofeur dans le cadre, il est conseiller de confröler Ies trans- missions et de remplacer les piéces défectueuses. Lestransmissionsfonctionnant difficilement sont graissées avec un dispositif spécial. II est absolument indispensable que Ies transmissions et les articulations iouent facilemenf;...
  • Page 40 de l'équipement électrique. Schéma des raccordements phare bougie d" ollumage G — bobine lumiére arriére bobine d'allumcrge Interrupieur chapeau cle bougie ruptevr lumiére et coupe-circuit...
  • Page 41 2 temps c. d. huile de mélange spéciale SACHS SAE 40 (bidon de 200 cc.) ou huile Roulement bielle cle marque 2 temps SAE 40 ou 50 et essence de Roulements vilebrequin marque dans la proportion de 1 25. Environ tous les 1000 kms. ou plus souveni dans régions...
  • Page 42 Force de serrage des vis et écrous du moteur SACHS Saxonette Numéro Force de serrage Utilisée pour Nombre fabrication 0240 059 001 Demi-carter cöté volant 0241 040 coo Demi-carter cöté volant 0240 093 001 Culcsse 0941 066001 Couvercle cöfé volant 07—09...
  • Page 43 Vidange et contr61e d'huile Vidange el contrÖle d'huile La bolte de vitesses clu moteur a déiå été remplie de 200 cc. d'huile SAXONETTE d l'usine. Celte htJile se distingue de l'huile corter SAE 80 e. a. par sa viscosifé neftement inférieure (plus fluide).
  • Page 44 Pannes Le moteur SACHS e été construit de fagon simple et robuste vu ses nombreux do. maines d'application de sorte que son utilisation est facile et des pannes exclues si on sten sert comme il faut, Le moieur ne part pas Causes.
  • Page 45 Arrivée cressenco insuffisanle, Nettoyer tuyauterie parce que tuyctutecie encrossée Carburcjleuc onccossé Le nettoyer Fausscs renlrées cl'air car joints Serrer ioints ou les remplacer détochés ou obimés Le moteur trop de retard d Vérifier Callumage (voir page. 32) liallumoge CuJasse pas calée La caler Le moteur travaile irréguliérement Causes:...
  • Page 46 Nettoyer chambre de combustion ef Fort dépb\ d'huile dans Ia chambre de combustion en mémetemps les canaux Le moteur a trop diavance Vallu- Régler l'allumage suivanf les instructions page 32. mage Le moteur a des retours au carburateur Causes: Remödes: Le moteur regoit trop peu d essence Nettoyer fuyauterie d' essence, trou d'air...
  • Page 48 FICHTEL & SACHS SCHWEINFURT Printed in Western-Germany...